Merci Felinkinkin!
Une bonne photo! Oui je crois que je m'embeterai moins que brosser.
Par contre finition à la peinture HT
M

Il est chaud l'MXboy

C'est reparti ...

Ce soir j'ai démonté les portes de l'eunos rouge... Mais ça pèse un ane mort !
Facile 20kg voir plus chacune, y a forcément une piste d'allegement a cet endroit, tu as fait quelque chose a ce sujet Marc ?

C'est une solution

Oui sur les portes j'ai pas mal découpé et retiré le renfort horizontal qui n'est que d'un coté (tout ca sur la R&B). J'ai gardé la tole qui maintient le systeme pour les vitres.
Oui il y a du poids à gagner sur les portes
photos.:

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surtout celle avec le renfort :

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J'ai recu mes interrupteurs et fini la modif pour les leves vitres (ca doit peser un moteur de leve vitre?) reste le mystere du cablage pour les leves phares (si quelqu'un à un schema du cablage (je l'ai deja fait sur la R&B) mais pas pu aller voir.
M

Ces renforts n'agissent pas sur la rigidité de la voiture ?
Quand on voit qu'un simple hard top change déjà quelque chose

Sinon tu repars sur un arceau

Perso j'aurai peur à force de retirer tout ce genre de renforts à ma sécurité sur piste on roule malheureusement pas seul

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OOOOOuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Que c'était bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
100 bornes de circuit


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Desolé c'est ma femme qui photograhiait....

Un p'tit peu de stress le matin en partant et l'apres midi lors des premiers tours, une fois la pression des pneus ajustés, ca allait mieux!
Je suis allé à mon rythme la voiture marche bien, manque des barres anti roulis plus grosses, les freins nont pas donné de signes de faiblesse, et les supension que je craignais un peu souples s'avérent correctes, sur les bordures c'est même confortable. je les apprécie plus que sur route rien à voir.
Par contre le plus c'est le fait d'être à droite En exagerant je dirai que pour un peu je me passerai d'un... autobloquant Dans les grandes courbes à droite je me sens plus "sur" (en fait le contraire "d'avant") et dans les pettes courbes ... à droite on s'extraie mieux du virage, c'est la même chose qu'avant aussi sauf qu'il y a plus de virages à droites
Sans rire c'est de ce point de vue mieux, mais parfois on cherche un peu les vitesses
Bon , je me suis fais bien plaisir!
Par contre j'ai été surpris le mot est faible par un freinage d'enfer d'une Twingo ,ooi une twingo,sport vidée vendue d'origine comme ca par Renauult ! Il m'a déboité le temps d'un regard dans le rétro Infernal!
Pas de conso d'huile pendant l'AM et le refroidissement nickel !
Samedi prochain peut vidange du diff.
M

les nouvelles twingo RS sont vraiment pas mal , et le moteur est bien volontaire aussi

Umul non ca ne crains rien au niveau de la rigidité. Du reste il n'y en n'a qu'un coté conducteur je crois, et de l'autre rien
Netrox, je suis d'accord mais sur la route, sur circuit; Tu vois quand même un peu à qui tu as à faire En même temps j'ai des barres (pas encores posées celles que j'avais sur la R&B, et sur cette derniere la barre de l'arceau.
M

Rahhhh, l'enfoire il a repris le circuit, j'imagine bien dans quel etat tu dois etre, moi aussi il me tarde vraiment de reprendre la piste

l'autre avantage en RHD, c'est le maintien assuré par le tunnel central dans les virages à D si tu n'as pas de baquet

l'autre avantage en RHD, c'est le maintien assuré par le tunnel central dans les virages à D si tu n'as pas de baquet