Sympas pour les jantes ... mais c'est le prix d'un seul pneu en plus, donc 250 à 300 € pour l'ensemble .... désolé j'ai pas les moyens .... donc si je peut eviter de rouler avec je le fait mais tout le monde est pas dans mon cas, heureusement et malheureusement ...

Heureusement si ils ont les moyens de pouvoir s'acheter l'ensemble tant mieux pour eux et malheureusement car il y en a qui n'ont absolument pas le choix ....

et j'ai pas de débosselage si je la prend pas ...

mais justement là les gens ne comprennent pas. A la longue cela ne coûte pas plus cher car les pneus été vont durer deux fois plus longtemps.

On pourrait également mettre des pneus 4 saisons pour ne pas devoir changer.

On reste chez soi

Même ici, à Grenoble, où il neige en plaine plusieurs fois par an, les gens ne prennent pas la peine de s'équiper
Mardi, la semaine dernière, alors que la météo avait prévenu 3 jours avant, que la neige est tombée la nuit (pas d'excuse pour dire qu'ils étaient obligés de prendre la route) j'ai mis 10 minutes à faire les 10km qui me permettent de descendre de ma montagne ... et deux heures pour faire les 15km dans la vallée qui me permettent de me rendre à mon boulot . J'ai vu un mec dans le fossé alors qu'il avait pas quitté son lotissement !
Et j'ai provoqué un accident en m'arrêtant à un feu rouge en pente ... Derrière, personne n'était équipé et la première voiture a fini dans mon pare-chocs arrière. Excuse de la dame : "j'ai pas de pneus neige, moi" Je lui ai expliqué gentiment que je serai pas toujours là pour l'arrêter et je l'ai prié de rester loin de moi ... ce qu'elle a fait sur le reste de la route N’empêche qu'elle aurait mieux fait de rester chez elle. Là, c'était mon pare-chocs, mais ç'aurait été un piéton, ç'aurait été la même chose...

Il a raison, un pneu c'est pas fait pour rester stocké pendant 5 ans ... apres il se craquèle, il s'abime, il devient porreux .... je vois pas bien ou est l'economie la dedant ....

J'ai deja eut des pneus de déstoquage, c'etait des invendus qui sont resté en stock plus de 3 ans ... resultat, il s'use deux fois plus vite et en plus il faut les regonfler regulièrement ... pas d'interet, en plus c'est dangereux car un pneu abimé à cause d'une non utilisation risque d'eclater ... donc perso je sort pas la voiture !

En meme temps, je ne pardonnerais moins à une personne qui habite dans un coin ou c'est habituel d'avoir ces conditions meteo ...

ben non, il faut le mettre chaque hiver et pas attendre la neige. Ce sont des pneus HIVER, donc pour l'hiver, pas uniquement pour la neige mais adaptés aux températures basses. Les miens je les mets généralement début novembre jusqu'à la fin mars.

C'est peut-être l'hiver, mais sur la grande majorité de territoire français, ce ne sont pas des conditions que l'on peut qualifier de "normales". Même si, depuis 2-3 ans, il y a des moments hivernaux un peu plus intenses, ils durent rarement plus de 2 semaines, 3 grand maximum en cumulé sur l'hiver dans la pire des cas.

Hormis dans les Alpes, l'Est et l'Auvergne, on ne peut pas dire qu"un équipement en pneus "hiver" se justifie. C'est un plus quand on doit impérativement se déplacer en voiture dans ces moments-là, mais ça n'a rien d'impératif en temps normal.

Ben nous l'hiver c'est quand il fait moins de 10° ...... donc meme dans ces T° là on met pas de pneus hiver ..... oui, on a des gelées ... mais c'est des gelées blanches et le verglas est tres tres tres tres rare ... la pluie ok mais au pire, un bon pneu pluie et voila .... pneus neige ... pas l'utilité .... plus cher qu'un pneu pluie et on s'en servira encore moins .... donc pas d'interet pour notre latitude .....

Mais ce n'est que mon avis .... (c'est surtout mon porte monnaie qui parle, si j'avais les moyens, effectivement j'aurais un jeu de jantes avec des pneus hiver que j'utiliserais tous les ans, quite à en acheter regulierement pour eviter les problèmes ... mais ce n'est pas possible malheureusement).

La faute au réchauffement climatique

c'est sur que selon les régions, ça peut se comprendre mais pour les limitrophes alpins, c'est recommandable.
Pour les couts et budgets, quand on achète une voiture en Suisse, il y a bien souvent 4 jantes hiver offertes en cadeau. reste plus qu'a lui mettre 4 pneus neige et c'est parti. on fait maximum 3 saisons avec un pneu neige (octobre / avril) parce qu'a près, il seiche et devient dur.
rien n'empêche de le rouler en été pour le finir.

je me suis équipé de pneus hiver depuis 2 ans sur la 8 et cet hiver j'en ai pris pour la mx5... Cela m'évite de rester cloîtré chez moi quand il neige (grosse montée dans le coin en sens unique)...

Avant d'avoir les pneus hiver sur la 8 j'ai été bloqué chez moi 3 semaines sur 2 mois et j'en avais marre...

En cas d'accident avec des pneus été en hiver alors que la neige et le verglas ne sont pas si rare comment cela se passe avec l'assurance?

Perso en 3 ans dans le massif central, même si je roulais pas énormément en montagne, je m'en suis toujours bien sorti avec des pneus été en bon état, des chaînes dans le coffre et quelques notions de contre-braquage .

Sinon, pour ceux qui n'ont qu'une ou des propulsion(s), on a inventé un truc impeccable : la marche arrière !

Même avec des pneus hivers et un 4*4 je suis resté bloqué ....derrière le con en Nissan Quasqai "faux 4*4" + pneus été qui bloquait la rue

Plus sérieusement, je vends des Spikes Spider "quick" en taille adaptée à la NC (205/50-16 et 205/45-17) à 99€ le pack complet ("disque" adaptateur de roues , sur - écrous de 21 et "araignées" ),, ça vaut dans les 400.- neufs, ça se pose en 10-15 sec chrono par roue et c'est très efficace sur neige et verglas

Les suisses doivent connaitre ce produit, c'est très populaire chez eux

Est-ce que les spikes spider "quick" supportent le roulage sur une route peu enneigée voire sans neige?
Est-ce aussi efficace que les chaines d'un point de vue adhérence?

Ça pourrait m'intéresser. J'ai sorti le mx du garage pour y rentrer la Deux Saucisses de ma femme et la Fiesta de ma sœur dont je me sers en ce moment : j'ai pas fait 3 m que je suis resté bloqué comme un con devant la baraque... L'antipatinage marche bien, mais quand ça accroche pas, ben ça accroche pas.
Il y a vraiment une différence ? Et question pratique : est-ce qu'une fois que tu es sorti d'une partie bien merdique (pas dégagée), pour te retrouver sur de la nationale salée/dégagée/clean, tu peux rouler avec ou il faut se poser et les remettre dans le coffre ?
Qu'est-ce que ça donne sur la bonne glace bien dure ? Et enfin - et ce sera tout merci - par rapport à de la chaussette easy-grip Mi-mich, ça vaut quoi ? (et d'ailleurs, même question pour ça : est-ce qu'on peut rouler avec sur du sec, ou il faut se faire chier à les enlever ?)

Marci d'avance de vos réponses mes p'tits chéris.

Il faut savoir que lorsqu'on est planté dans la neige avec une voiture équipée de l'ESP, il faut désactiver l'ESP quand on essaie de repartir. En plus le 2ème rapport est conseillé aussi lorsque ça patine au démarrage.