J'ai monté des pneus neige sur ma Fiesta de 2004 quand j'étais en Allemagne, même taille que la MX5 : 195/50 R15.
J'ai pas aimé du tout ! Malgré les températures proches de zéro (il n'y a pas eu de neige), je me sentais plus en sécurité avec mes pneus été. Ca donne une sensation de flou (les lamelles je suppose), aucun feeling dans la direction, et l'arrière qui se dandine en appui... Pourtant les pneus neige étaient des Dunlop, pas une marque low cost chinoise...
Du coup, alors que j'envisageais de les garder pour la MX5, je les ai vendus avec la Fiesta.

J'ai pas fait de tests mesurés de distances de freinage, peut-être que les pneus neige étaient réellement plus sûrs en dessous de 7° comme nous le vendent les manufacturiers... mais ils étaient franchement désagréables.

Non, ça ne l'est pas.

Je me demande si ce n'est pas ce que je vais carrément faire. Vu que l'on trouve des clous à monter soi-même sur internet...
Faudrait juste que je me trouve des jantes tôles en 16", pour essayer ça sur mes vieux pneus été rincés de la Copper Red.

Ah , il me semblais avoir entendu que ce n'étais plus autorisé depuis quelques années, au temps pour moi.

Exact et normal. On tout cas les miens me font la même chose sur ma civic.

j'ai ça:



Michelin apline A4

Perso j'aime pas. ça fait un bruit de fou sur route mouillée c'est vraiment chiant.

bah justement si... les dunlop c'est ce qu'il y a souvent de moins bien parmi les marques: gommes très dures (l'avantage c'est qu'elles s'usent pas vite) mais aucun feeling et un certain flou comme tu dis... par contre je pensais pas qu'en pneus hiver ils avaient aussi ce défaut! j'ai eu ca sur plusieurs voitures, généralement des SP sport, sur une clio société on s'en rends pas trop compte, meis sur une 330ci c'est franchement flagrant et ca gache tout.

Ha.......j'ai des SP SPORT en pneu été (sur ma civic donc hein pas la mx) et j'aime vraiment.

Mais bon, on peux pas comparer, d'une voiture a une autre le comportement d'un pneu change.
c'est pour ça que c'est pas facile de trouver des bon pneus pour sa voiture en général.

Au départ le gars voulait me vendre des Fortuna, il n'avait que ça en stock... J'ai refusé, pour moi les Fortuna c'est des clopes pas chères en Andorre, pas des pneus. Mais peut-être que j'aurais dû...

en fait sur la clio j'ai pas eu à m'en plaindre, avec 65ch on a du mal à pousser le pneu à ses limites! à part que les 5 pneus ont progressivement des crevasses (comme des coups de cutter) qui sont apparues (même le pneu de secours qui n'avait jamais servi dans le coffre) à tel point que les pneus ont été 100% pris en charge par renault (les dunlop étaient en monte d'origine, la voiture 20.000 km).

Pour la 330 même comportement , sauf que mauvais feeling, impression de gomme dur, conduite pas amusante (ce qui est franchement dommage avec une 330) et la qualité du pneu se sent beaucoup plus avec une propulsion ( et avec le poids aussi) car ses propriétés sont davantage sollicitées je pense. Bilan j'en ai eu marre et j'ai mis des potenza asymétriques, et là rien à voir.

Pas réellement, mais comme ça met moins de 10 secondes à les retirer, dès que tu t'es extirper de la neige, tu les retires et hop c'es reparti





De mon expérience, niveau adhérence sur neige, c'est mieux que des chaines en Y moins bien que des chaines à croisillons. Par contre , sur verglas, c'est mixe, car le "spider" est équipé de petits clous qui se "plantent" dans la glace.

Je me répète, le GROS avantage de ce système c'est sa facilité de mise en oeuvre (qqs secondes par roue), le fait qu'il soit homologué comme équipement d'hiver, et la possibilité de le monter sur des véhicules rabaissés, car le système n'entoure pas le opneu en totalité.

Phil

Il faut les déposer (c'est limité à 50km/h, comme les chaines), mais ça ne prends que quelques secondes, donc ce n'est pas contraignant . Si tu rouel sur le macadam avec, tu vas sensiblement en réduire la durée de vie.



Sur la glace, c'est nettement mieux que des chaines ou des chaussettes, car il y a des sortes de clous sur chaque branche
C'est NETTEMENT plus pratique, plus solide et plus efficace que des chaussettes (ça vaut 5 fois plus cher aussi)
les easy grip, je vois ce que c'est mais je n'ai jamais essayé
les chaussettes, si tu roules sur le sec avec , tu feras 100 mètres maximum

Phil

Ca se monte sur une moto ton truc?

En fait, je pense qu'on est très peu à avoir des pneus neige On a quasi tous par contre des pneus hiver.

Un pneu neige (avec clous, dessins très agressifs, ...) :


Un pneu hiver :


Voilà...

Et un pneu marqué M+S alors? Ca veut bien dire "Mud + Snow", boue et neige? Alors, c'est un pneu hiver ou un pneu neige?

Regarde comment c'est foutu sur leur site, mais sur une moto, ça me semble difficile, ne serait ce qu'à cause du cadre et du systeme de fixation de la roue (1 gros écrou contre 5?)

http://www.spikes-spider.ch/fr

A moins que tu n'aies une mono bras à l'arrière et que la chaine soit du coté du bras

Le principe c'est un disque en métal d'une 15 aines de cm que tu fixes sur les écrous de roues en début de saison (10 minutues de montage), et une armature en platique avec des clous que tu clipses sur ce disque en cas de besoin (10 secondes par roue)

Probableemnt un concept à developper pour la moto

Ce sont des critères de gomme et de sculpture, mais entre un pneu de 4*4 de franchissement pur et dur (tenure sur route nulle, capacité neige faible), un nokian hakkapelita (très typé neige, espérance de vie sur route "noire" 4000 km max) et un conti wintersportcontact de 911 homolgué en W ouen Z (+ 270 km/h) , il y a un monde , pourtant ce sont 3 boudisn labellisé M+S