merde :-/ j'espère que ce n'est pas la 13

La 10

Par contre ma clé facom de 17 a disparu, tu dois l'avoir

je vais regarder et je te dis...

Begi et Flyin miata font comme cela depuis des années

Il faut y aller doucement, bien graisser le bout du foret pour chopper la limaille et savoir s'arreter a temps.
Puis tu vidanges et tu balances plusieurs litres d'essence F par le trou que tu viens de créer pour virer toute la limaille.
Si elle reste elle ne pourra de toute façon pas etre aspirée par la crépine (il y a un tamis devant)

ok, merci pour les précision joel.

Encore un gros boulot

Bon courage pour les connections
M

Joel : Elle est pas finie encore cette tire ?
C'est quoi ce bordel ?




Il y a des passionnes.... mais pour la NA... quand même tu es sur le podium !
Tu t es amuse a compter le temps que tu as passe sur tes mx depuis le debut ?
Elle a intérêt de marcher du feu de dieu.... sinon tu fais un beau bucher...
et tu viens tourner sur circuit avec ta C5 !

Bravo Joel ! Je serai bien venu mais j'ai réparé un lave vaisselle et fais des trucs pour ma mère avant son départ en vacs... J'aimerais bien bricoler avec toi un de ces jours, ça a l'air fun

Pour les copeaux dans ton ldr : est-ce que ça ne viendrais pas du radiateur, défauts laissés dedans après montage ?
Je pense que si, et j'en prend note si je dois en acheter un : rinçage impératif!

Possible, sachant que j'avais un radiateur type origine de chez ILM auparavant et que j'avais quand meme déjà fait plusieurs vidanges de LDR depuis l'installation (environ 3)

Lorenzeus aussi et je n'ai jamais trouvé de limaille en vidangeant. Quand j'ai démonté mon carter il y avait un tout petit peu de dépot au fond, mais je me demande si ca venait de là ou de la bielle malade .

Il faut faire l'opération avec de l'huile dans le carter, une fois fini on vidange, puis on "rince" en faisant passer de l'huile par le nouveau piquage tout en refaisant une vidange derrière (pas la peine de faire cette opération avec de la 300V hein )

Cherub : Comme l'a dit Joel à part si tu changes l'embrayage le montage du turbo ne nécessite pas de sortir le moteur

Enfin ce copeau il peut venir que du réseau d'eau.
Car a moins de percer les chambres de compression.

Trop fort le topic de Joël! Tu tournes le dos le temps d'un week-end et hop 6 pages avec des modifs de partout, achat de pièces au quatre coins du net et découvertes de sites pas raisonnables en temps de crise.
C'est vraiment le feuilleton de la mx qui tient en haleine.
Respect M'sieu

Ce soir j'ai a nouveau bossé sur la voiture pour tout reconnecter

Premiere galère, j'ai déjà filé mon ancien collecteur inox à JD, problème je ne vais pas voir le temps de monter le turbo d'ici Beuvardes, donc il me faut un collecteur atmo, je pensais utiliser le collecteur mazdaspeed de la rouge, manque de pot il ne rentre pas du tout sur une LHD....

Donc je n'ai pas de collecteur.... l'un d'entre vous aurait dans un coin un collecteur (meme stock) à me préter/vendre pas cher ?

Sinon j'ai avancé sur l'installation du radiateur et du radiateur d'huile.



Probleme ça ne passe pas et touche au niveau de la barre anti roulis. J'ai donc du modifier les supports de radiateur pour les reculer :




J'ai donc du créer de nouveau trous pour reculer le support de 15mm

Tadam :


ca passe impeccable maintenant :


Et il va rester pil poil la place pour l'intercooler

c'est quoi cette trace sur le parechoc

allez, fais nous réver en montant le turbo en un week end, avec un time lapse type FBT...Beuvardes permettra d'affiner la map

Y'a quoi qui dort devant la mx et qui a légèrement toussé au démarrage ?

Au point ou tu en es monte direct le turbo En quelques heures c'est monté et ca te laisse de la marge avant le 24 quand meme ! surtout qu'au niveau carto tu ne pars pas de 0.

Je dois bien avoir un collecteur de NB 1.6 qui traine, mais je ne pense pas que ca puisse t'aider