+1 avec cette explication
Mais il reste à savoir si ils mettent bien un "1" pour les NCFL Soft top.
*On demande une NCFL Soft top à l'accueil*



On n'y arrivera que sur une NCFL, normalement

pour bien faire il faudrait avoir le VIN d'une NCFL RC boitoto et une NRFL ST boitoto... Déja les boitoto ne courent pas les rues...

Coup de bol, j'ai une NCFL 1.8 ST en stock!
JMZNCA882002xxxxx

Donc le A n'est pas "Roadster Coupé"

Stef

Bon ben c'est NCFL alors, mais je vois pas trop l'intérêt d'indiquer 2 fois que c'est une phase 2, et de ne pas coder la variante de toit...

Sinon pour le reste je crois qu'on a bon !
C'est cool on va pouvoir poster dans rencontres : "salut à la JMZNCA8F6 32V, je sais pas si tu m'as vu, j'étais avec ma JMZNC1882 A3F"

Ben non... Désolé... voila le contraire

Donc je vous livre mon VIN (ma mx est une NCFL soft top 1.8l BVM 5 (commandée en août 2011 et arrivée de Hiroshima en novembre 2011)) : JMZNCA88200259
Je confirme : le "A" ne veux pas dire "RC"
Et pour l'année... ça reste à voir !

Merci
Mais regarde juste les 2 posts avant le tien, on avait identifié que le A codait les NCFL (tout comme le 2 plus loin).
Pour l'année de construction, je ne sais que te dire... Elle pourrait avoir été construire fin 2010, ça ne me choque pas...

Raphou

j'avais bien vu les deux posts avant le mien... c'est pour cela que je "confirmais"...
Pour l'année tu dois avoir raison j'imagine... cela voudrait dire qu'ils n'ont pas beaucoup vendu de NCFL en 2011

On ne peut pas trop savoir combien de temps elle a été en stock ni où...

Visiblement, la tienne est venue du Japon après ta commande, mais est-ce que ça veut bien dire qu'elle a été fabriquée suite à ta commande ? Pas sûr... Parce que (pardonne-moi l'expression, ce n'est pas péjoratif et c'est pareil pour la mienne ) elle est assez standard, sans trop de signes particuliers à part le rouge.

Quand j'ai commandé la mienne en février 2009, Tinou est allée la pêcher dans le stock de Mazda Europe (Barcelone), ça s'explique par les mêmes raisons : Une 1.8 noire cuir noir, c'est absolument passe-partout et donc Mazda Europe peut très bien en acheter un certain stock sans qu'il y ait des commandes précises des concessionnaires. Elles "attendent" qu'on vienne les choisir au gré des commandes. Moins de 3 semaines plus tard elle était là mais je suis persuadé que la mienne aurait pu tout aussi bien faire carrière dans un autre pays pour peu qu'elle corresponde aux spécifications définies par les filiales nationales de Mazda.

Pour ce qui est de la tienne, mon sentiment est que ça tient à sa couleur : Sur les NC et peut-être encore plus sur les NCFL, le rouge est (malheureusement) peu choisi. Je ne pense donc pas que les stocks soient très importants dans ce cas, et qu'ils préfèrent ne pas s'emcombrer de véhicules qui ne partiraient pas très vite. Il est donc possible qu'il n'y en avait pas de dispo tout de suite en Europe. Donc pourquoi ne pas imaginer qu'il existerait au Japon un stock de voitures déjà produites, qu'on écoule en priorité. On leur demande une 1.8 ST rouge, LHD en spécifications européennes, tiens c'est bon ils en ont, et hop elle embarque sur le premier bateau. Ensuite le délai est cohérent avec le voyage.

Après, ce ne sont que des suppositions. Peut-être qu'elle a vraiment été fabriquée "pour toi" et que ma théorie sur le chiffre de l'année est fausse

Si seulement... c'est permis de rêver

Je n'avais pas pensé à la couleur et au stock au Japon...
Donc la théorie sur l'année est encore trés probable.

Suite à des indications données par Tinou, voici quelques précisions et notamment sur cet énigmatique "A"...

J = Japon
MZ = Mazda
N = MX-5
C = 3ème génération
1 = Norme Euro 4 OU A = Norme Euro 5
8 = Cabriolet
8 = 1.8 OU F = 2.0
2 = BVM5 OU 6 = BVM 6 OU 8 = BVA
6, 7, 8, 9, 0, 1, 2... = Indice d'année de production (supposé)
0 = Usine d'Hiroshima
1 = NC OU 2 = NCFL
Séquence à 5 chiffres = Spécifique du N° de châssis

A noter que le passage au A ne coïncide pas avec la FL, il y a des FL portant le 1

Super!


Ah oui, ça, on aurait pu chercher longtemps


Et techniquement, quelle est la différence? Gestion moteur différente?
Y a pas une histoire ou le 2L a été modifié (rupteur + haut?)

Pour l'année, ça ne correspond pas.

La mienne : JMZ NC1 8F 6 8 013xxxx

C'est bien, un 2.0l BV6, mais la date de 1ère M.E.C. est du 26/06/2007. Elle a forcément été produite avant ça, donc soit en 2007, soit en 2006. Le 8 ne correspond donc pas à 2008.

Stef, je sais pas du tout




Ah oui en effet, sauf si c'est une DeLorean non ?... on va finir par trouver non ?... on va finir par trouver

Et techniquement, quelle est la différence? Gestion moteur différente?
Y a pas une histoire ou le 2L a été modifié (rupteur + haut?)[/quote]

Vilbrequin renforcé sur la 2,0 je crois

Très bonnes infos, merci Tinou & Raphou !