Bon, la Bianca a retrouvé son état habituel :/





Il faudrait que je fasse mes contreplatines pour le roll-bar d'ici le ouikend prochain pour pouvoir le fixer définitivement...

Coté trains roulants, j'asperge de dégrippant matin et soir avant de m'y attaquer...

Voilà la partie que je veux changer :



et le triangle récalcitrant :

Hier soir, je suis allé me coucher en ayant démonté la moitié du demi-train arrière gauche, sauf deux éléments. D'où questions :

- pour relâcher les étriers de frein et pouvoir désolidariser le disque et l'étrier, il suffit de faire une petite purge ?

- pour retirer l'arbre de roue, il suffit de se mettre bien droit et de tirer ou il y a une astuce ? J'ai tiré comme un sourd et il n'a pas voulu venir...

Merci d'avance pour vos éclaircissements

Personne ?

salut pour les freins ce sont des pistons a tourner avec une piece multiprise et un tourne vis tu devrais le faire. Pour le cardan remets l ecrou a mettre a ras du filtage puis prends une calle en bois et mets deux ou trois coups de marteau et il devrait sortir facilement.

Effectivement, pas besoin de purger. Ouvre ton bocal pour pas te compliquer la vie, mais si tu dévisses la vis (clé allen de 6 ou 8) située derrière la vis derrière ton étrier, ca devrait sortir tout seul

J'ai pas été clair, mais tu dois voir de quelle vis il s'agit !

Yes, je me souviens

Pour l'arbre, je pense qu'il faudra qu'on s'y mette à deux et on devrait y arriver. Comme j'ai besoin d'aide pour sortir l'autre amorto, ça fera d'une pierre deux coups

Merci à Anto pour son aide du jour

Quand tu es parti, les dessous de la Bianca ressemblaient à ça :



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Maintenant, ça ressemble plutôt à ça :



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Du coup, je reprends espoir pour le 7 mai

Par contre, je dois me fendre d'une commande sur MX-5 parts, car il me manque des petites pièces

Le pieds de biche sur la photo c'est pour quoi faire ??

Pour la NA du jaguar non ?

Qu'est-ce que t'a pas dis là

Le pied de biche ne mérite pas son nom, en réalité, c'est ma troisième main

Il faudra aussi que je vous présente la barre de fer (qu'elle est super !) qui me sert de biceps

Je vais prochainement mettre le gros radiateur, sur la blanche... Il faudra que je teste le ventilo, qui est un Spal (donc, avec un branchement pas tout à fait aux standards usine)

Si je fais tourner le moteur (voiture sur chandelles), il faut compter combien de temps pour que le ventilo se déclenche ???

en accélérant gentiment avec le papillon et les températures actuelles, moi ça m'a pris 10/15 minutes.

Attention si tu inverse le sens de la connectique, le ventillateur va souffler tout de même, mais pas dans le bon sens ça m'est arrivé avec le SPAL du kit ilm, la notice étant uniquement en allemand je n'ai pas réussi a comprendre le bon sens, donc j'y suis allé au pif, et c'était raté, il faut que je ventillo aspire l'air qui vient de la bouche pour traverser le radiateur, et non qu'il souffle.

S'il soufle, alors inverse la connectique

Elle a un peu changée
MP pour la distrib