se sont les meme bloc donc oui.

Les 3 versions de 1.8 (NA, NB139cv et NBfl 145cv) n'ont pas les memes culasses donc ca reste à vérifier quand meme.

Pas certain pour la 1.8 NBFL, je vais vérifier...

Pour les NA on s'en fout vu que ce sont des poussoirs hydrauliques, le jeu se se règle pas, il se rattrape automatiquement Par contre, inconvénient, il faut être vigilant sur la qualité, et l'âge de l'huile. Sinon, c'est le "tic tic tic" bien connu ici, qui indique que les poussoirs claquent. Il faut alors faire une vidange.

Stef

oui c'est juste les NBFL 1.8l ont aussi le VVT ou je ne sais plus quoi qui diffère.

D'après le manuel d'atelier de NBFL, ça semble bien être les mêmes valeurs

UP

Je suis entrain de faire les mesures et je dois être une grosse quiche....car j'y arrive pas
Je mets bien le premier piston au point mort haut......mais aucune cales ne passe,que ce soit coté admission que coté échappement (j'ai suivis le tuto)
Pour info...la cale doit bien glisser complétement sur la pastille ?

Ah et aussi,j'ai deux repères sur la poulie d’accessoire,alors que sur le tuto il est indiqué qu'une seul repère.

Tu passe bien la cale sous la came? (on dirait une contrepèterie mais en fait non)

C'est bon j'y suis arrivé
Je sais pas ce que j'ai foutu,aucune cales ne passaient au début
J'ai repris le tuto du début et nickel , par contre j'ai des pastilles à changer.

Si tu les changes, un mini tuto serait bien, je dois en changer sur mon Astina.

+1 pour le tuto, mais je crois qu'il faut un outil spécial

Oui exacte il faut l'outil et les pastilles surtout.
Donc pour l'instant ça reste comme ça

L'outil ce trouve sur le marché ?

aucune idée pour l'outil.
le mecano avec qui je l'ai fait m'a dit qu'au garage mazda ou il travail maintenant ils n'ont meme pas l'outil en question.
il a du le demander au garage ou il travaillait avant.

Normalement, tu peux l'acheter chez Mazda. Seulement, pourquoi acheter un outil à xxx € qui va servir 1 fois toutes les 90000 bornes Ou alors, il faut se cotiser à plusieurs pour l'acheter. Sa réf est notée dans le manuel d'atelier

Stan, ta mx a quel kilométrage, et quels sont les jeux que tu as noté? A 90000km et 6 ans, les miens n'avaient pas bougé. Je refais ma distrib cette année à 12 ans et 170000, et j'en fais une dans 1 mois sur une autre NB de 12 ans aussi et un peu + de 180000km. On verra si ça a bougé.

Stef

J'irais voir chez mazda pour connaitre le prix de l'outil

Ma MX à 121.000 Mk environs et 9ans.
Par contre mon jeu de cales n'a que des tranches de 5/100e donc pas terrible pour les mesures.....j'aurais dut prendre celui de mon boulot qui lui a des tranches de 1/100e.

Mes mesures :

-Cylindre 1 : ADM entre 0.15 et 0.20 >>>> la 0.15 passe facile mais pas la 0.10
................ECH entre 0.25 et 0.30

-Cylindre 2 : ADM entre 0.20 et 0.25
................ECH entre 0.30 et 0.35

-Cylindre 3 : ADM entre 0.20 et 0.25
................ECH entre 0.30 et 0.35

-Cylindre 4 : ADM entre 0.20 et 0.25
................ECH entre 0.30 et 0.35 pour une soupape et entre 0.25 et 0.30 pour l'autre soupape

Pour l'ADM, si la cale de 15 passe facile mais pas celle de 10, ça veut plutôt dire que tu es entre 0.10 et 0.15

A part ça c'est pas trop mal Finalement, ça ne se dérègle pas, ou très peu