Intéressant ce que vous me dites là... et même avec une avance à l'allumage réglée à 14°, ça ne change rien?

Il m'avait semblé comprendre que les Mx5 NA sont toutes réglées à 10° d'origine, justement pour éviter le cliquetis dans les pays qui ont un carburant de moins bonne qualité que le nôtre, d'où ma question ?

Lorsque tu changes l'avance de 10° à 14°, tu retardes le moment de l'allumage, ce qui permet au piston de compresser un peu plus le mélange et donc de libérer plus d’énergie (i.e. puissance) au moment de l'explosion. Cependant plus tu compresses, plus tu rends le mélange instable et susceptible d'exploser spontanément. Dans ce cas il est conseillé effectivement d'utiliser une essence avec un taux d'octane plus élevé que celle préconisée d'origine. Il est aussi vrai que le réglage de l'avance à 10° par Mazda est assez conservateur et que dans les pays ou l'essence est de bonne qualité comme la France, on peut passer à 14° sans le besoin de passer au SP98 (sauf durant les chaudes journées d'été.)

C'est plutot le contraire non?
Si tu passe de 10 a 14 tu avance le point d'allumage ce qui permet a l’essence de brulé plus longtemps et plus efficacement.
En fait c'est de l'avance par rapport au point mort haut.
Si tu avance trop l'allumage ça fait coup de bélier sur les bielle et ça casse

mais ça c'est assez vieillot comme gestion, les dernière génération modifie l'avance en fonction du régime moteur pour optimiser tout ça

Comme sur les pétrolette, ils vendaient des cdi a avance variable a la place du rupteur a avance fixe pour améliorer les perf, j'ai l'impression de rajeunir en disant ça



en mettant cette photo j'ai l'impression d'être un vieux d'avoir connu ça

Oui tu as tout a fait raison. J'ai toujours en tête cette analogie de l'enfant sur une balançoire (le piston) poussé par un adule (l'allumage). Bien que ça permette de bien comprendre le procédé, les paramètres sont inversés.



Oh comment il se la pète lui avec sa NB

je ne dis que la vérité
J'avoue que la comparaison avec l'allumage a rupteur je suis allé un peu loin, je m'excuse auprès de tous les proprio de NA

avec ta NA 1.8 tu peux te la péter aussi non?

La NA 1,8l a le même type d'allumage que la NA 1,6l, si c'est ce que tu voulais dire .

En tout cas, merci pour les explication, il me manquait visiblement des éléments pour comprendre le fonctionnement de la chose !

Oui enfin, pour l'essence détaxé, à mon avis on est plutôt dans le cadre d'un délit que d'un crime.

Il faut aussi ne pas confondre délation et dénonciation. L'un est pénalement et moralement condamnable, l'autre une obligation civique et républicaine.

Voilà, c'est ça que je voulais dire, mais je ne savais plus la différence entre les deux . Merci pour le rafraîchissement !

Oh put*** j'ai mal au cul ce soir.

J'ai ressorti mon graph de conso de la NBFL.
Il y a 3 ans, au mois de janvier 2009, le 21 précisément, le SP95 coûtait... 1,070 € du litre.

Ça a été le mini sur la période 01/2008-08/2009, le max pour la même période ayant été de 1,46 €, mi-juin 2008.

'Fait bien chier quand même.

J'ai le souvenir que à l'occasion du réveillon mx5france à Bougon, le SP95 était à 95 centimes le 31/12/2008 au superU de Melle!

lorsqu'on est passé à l'euro, le SP95 était à moins de 60 centimes à Lux

Arrêtez ça, ça fait déjà assez mal comme ça !

Et dans quinze ans nous nous parlerons avec nostalogie de cette période ou nous avions du carburant à foison pour seulement 1.7 euros le litres ,

Dans 15 ans? N'oublie pas le 21/12/12, on n'est pas sensé y survivre !