Franchement ca va être kif kif. Apparemment y'a un setting d'amortissement légèrement différent mais je doute que les autos soit tellement éloignées. Et niveau prix j'ose imaginer qu'on n'aura pas 5000 euros de différences entre une BRZ et une GT86.

Si j 'ai bien écouté le commentateur, il dit de ne pas toucher aux caractéristiques technique de l'auto...

Mais pourquoi vous installez des semi-slick, des turbos/compresseurs, des jantes plus légères, etc, etc sur votre MX5?

Au fait, que dit le pilote à propos de la MX5, je n'ai pas compris?

Afin de conserver l'équilibre global du concept ("balance")
---> donc il faut conserver les Michelins Energy Saver de Prius ???

Sinon, dans les défauts, il releve revetement de la planche de bord et l'absence de TOE, même en option, point sur lequel je le rejoins....et problématique identique sur le "modèle" ....le Cayman

Ce ne sont pas des Energy Saver mais des Premacy HP. Nuance .

La qualité des plastiques, beaucoup s'en foutent je pense.
Euh.... C'est quoi le TOE?

Toit ouvrant éléctrique

Ou comment transformer des pneus de "bon père de famille" en drift machine !

Le toit ouvrant c'est une aberration en terme de centre de gravité. Donc en contradiction totale avec la philosophie de cette auto

Pas forcément si c'est un Targa (type 968)...positionné au fond du coffre, il abaisse encore le centre de gravité

Monsieur a des goûts de luxe!

Ben oui, faut assumer

Sinon, l'autre truc qui me chagrine sur la toy-baru, ce sont les jantes: que ce soit chez toy ou chez sub, je les trouve moches en semi bicolore sans gros déport, un peu comme des copies de jantes de DS3 , dommage, car le reste de la ligne est plutôt sympa, la ty a un avant + suggestif et la Sub un arrière plus aggressif, mais glabalement , c'est pas mal

Ne lisez pas l'article de Sport Auto sur la BRZ

Que dit il en résumé ?

En résumé ils la descendent en flammes comme j'ai rarement vu dans leurs colonnes. Et surtout sur le moteur qui serait anémique. De mémoire : Mou en bas, creux au milieu et pas assez rageur en haut, donc trop juste pour un coupé qui se prétend sportif, pas belle aussi. Il n'y a que la tenue de route qui leur plaît.
D'après eux la grande différence avec la GT86 est au niveau des suspates.

Alors je sais, vous allez dire qie vu qu'ils ne testent pas grand chose sous la barre des 500 ch, ils ont donc des points de comparaison hors de la vie réelle. Mais c'est oublier la pluie de louanges à laquelle a eu droit la NC 1.8 (ils avaient juste dit qu'avec 126 ch le châssis n'avait aucune chance d'être dépassé par la cavalerie), et ce à plusieurs reprises (article, reprise dans le guide des meilleures sportives, test vs Lotus Elise, etc).

C'est d'autant plus étrange que Auto-Moto, autre magazine auquel je suis abonné et qui se tape toutes les citadines fades du marché, a aussi insisté lourdement sur le fait qu'elle est bien, mais "n'a pas de moteur".

Alors je sais pas...