Perso, j'ai acheté un gros radiateur, il y aura en effet l'IC et le radiateur devant

il ya le montage de ILM qui a l'air bien fait même si la longueur de durite pour l'intercooler est est importante

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 3caa660c8d
ce kit me tente beaucoup
On peut telecharger plusieurs photos
M

Tiens c'est marrant on dirais mon admi maison

J'ai également retrouvé des photos du piping de l'eunos compresseur rouge :

Coté compresseur :




Coté Admission


Et l'intercooler (qui ne tenait que par les tiges filetées et le piping

Pas de soucis non

Radiateur ILM 60mm (core 52mm).
+ 2 ventilateurs SPAL 11" cablée en serie. J'ai monte de 980CFM (un vemtilo d'origine) á 2704CFM (plus 180%).
Tu peu secher tes cheveux (si tu n'á)

Des photos (avant montage IC) avec la rad, les SPAL et la sonde temp liquide:

Merci pour les infos
Malheureusement, je pense que le radiateur de 60mm ne passe pas avec ma barre de renfort de barre antiroulis.
Je me demande si ça passerait avec la version 50mm : http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3784&oid=1428&depth=3&page=0&count=3&PHPSESSID=8a81d9b203836656cf80f8801f8d6aab
+
ce système de ventilateur : http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4135&oid=1428&depth=3&page=0&count=3&PHPSESSID=8a81d9b203836656cf80f8801f8d6aab

Par contre, j'ai la clim donc je sais pas si on peut utiliser le 2ème ventilo pour la clim (comme à l'origine) mais aussi le relier à un interrupteur pour le lancer manuellement en cas de forte chaleur.
Et est-ce qu'il y a un vrai gain par rapport à l'origine?

@ Joël : j'avais pas fait gaffe, il y a un blow off valve avec le compresseur ? C'est utile ?

Je pense que c'est utile car j'en ai une aussi d'origine dans le kit mais elle est connectée en circuit fermé. Avec nos pressions, je pense que ça change rien que ce soit en circuit ouvert ou fermé.

Ouais à mon avis elle sert surtout à palier les légers défauts de réglage. Car normalement, si le papillon du collecteur et celui du compresseur sont bien syncronisés, je pense qu'il n'y en a pas besoin.

Ce n'est pas obligatoire mais cela peut servir, par exemple quand la bypass valve de mon compresseur s'est retrouvé bloqué (et que donc le compresseur chargeait de façon continue) la blow off s'ouvrait pour laisser passer le surplus d'air, alors que si je n'en avait pas c'est tout simplement les durites qui se seraient démanchées a un endroit sous l'effet de la surpression, j'ai donc put continuer a rouler ainsi (en faisant un bruit d'aspirateur, d'où mon avatar) alors que sans je serais resté coincé au bord de la route.

C'est plus une securité contre la surpression qu'autre chose

En effet, dans ce sens là je comprends bien son utilité

Je pense que je pourrai envisager de m'en équiper

Prende tes mesures, mais je pense (j'espere) qui oui...


Il est sorti une semaine apres j'ai monte le mien , mais j'ai l'ai toujours dans ma liste.
Mais je sais pas comme est adaptable avec la clim. Appelle IL avant...


Oui tu peu:
http://www.miata.net/hakuna/parallel%20 ... iring.html ou cherce par "miata parallel fan wiring".

Tres important de lire aussi:
http://www.miata.net/garage/cooling_system.html
http://www.miata.net/garage/CoolingSystemProblems.html

Merci Rick pour cette lecture.

Pour ma part avec le bloc Mazdaspeed, ça passe à peu de choses près, comme le compresseur de la rouge de Joël
Côté conducteur ça descend avant la traverse, puis jusqu'à l'IC, et ça repart comme c'est venu jusqu'au collecteur d'admission.

...et voilá Universal Intercooler maintenant il y a aussi les IC TDR style:
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=98694