Marc est parmis nous

Marc, je pourrais faire un petit chrono avec la tienne? je voudrais voir la différence avec la mienne avec tes modifs.

pour le moment j ai toujours pas de voiture , c est la losse la saison circuit 2012

Je pense que tu iras plus vite qu'avec la tienne, à Pouilly tu ne lui reprenais pas de temps au Marc, quoique le couple du 1,8 aidera p'tre un peu plus à Beuvardes que sur la plaine de Bourgogne

Au fait, comme t'es parti pour chambre le boss, et que tu parles de Pouilly, elle est où la vidéo "RéGrip" ? (DTC-proof)

En sachant que Mazda préconise au moins 2mm (j'imagine que c'est juste par sécurité, car tant qu'il y a de la garniture, je ne vois pas où est le soucis techniquement.

Il me reste 2-3mm, je vais changer mes plaquettes, car ça me ferait chier de ne pas pouvoir rouler sous pretexte que je n'ai plus de garniture (surtout que je tape pas mal dans les freins)!

Non non c'est pas pour le chambrer, c'est juste que la mk1 de Marc, elle envoit le pâté !!

Pour la vidéo, elle est dans le PC, que j'imagine tout pourri, de Gamin

Peut-être que si on lui envoit tous un MP tous les jours, il va se motiver

Chiche

Quand à l’œil on voit encore 3 mm à l'extérieur, il ne reste quasiment plus rien à l'intérieur.

Je ne comprends pas ce que tu veux dire?

J'ai controllé en retirant les roues, donc avec ma tête bien au dessus du disque pour voir l'épaisseur de garniture restante.

Il y a deux plaquettes

Ah ok . En théorie c'est censé s'user à la même vitesse, mais dans la pratique...
J'ai vu une diff entre les plaquettes, mais pas si énorme. Bref, je vais changer, ça ne m'étonnerait pas que je bouffe 3mm sur une journée Ecuyers.

Euh, mois de juin, plein soleil piste sèche, bien chaud dans les paddocks et sous le casque ... pas sûr

Pas forcément, avec des etriers monopiston la plaquette qui est collée au piston est souvent plus usée (ça a toujours été comme ça avant que je passe aux wilwood)

+1, c'est comme ça sur ma NC aussi

En parlant de chaleur, comment bien refroidir sa voiture (j'ai une NC)? Lors de mes sorties précédentes aux Ecuyers, j'ai remarqué que la voiture ne refroidissait quasimment pas dans les stands en 30 mins, le moteur reste chaud, les jantes et les freins aussi, et par conséquent les pneus aussi.

A part pour le pilote, à se demander si ça sert à quelque chose.

Par contre, rouler à faible allure sur la route, là je veux bien croire que ça marche, mais à l'arrêt...

Pour le moteur je ne suis pas inquiet, car quelque soit l'utilisation que j'en fait, l'aiguille reste au même niveau, les freins ont l'air de tenir très très longtemps, il n'y a que pour les pneus que c'est problématique.