L'ECU j'y crois moyen , c'est rare de voir un ECU qui crame.

Je vérifierai tout ce qui est alimentation de carburant.
Démontage de la rampe, nettoyage , changement du régulateur de carburant par un d'occasion, si tu peux un nettoyage des injecteurs par ultrasons.

Je vais tester avec un changement du régulateur deja et ensuite nettoyage de la rampe.

L'alimentation de carburant cela n'a pas été (encore) vérifié.

Il y a des certitudes:
-le moteur tourne riche, très riche
-toute la chaîne d'alimentation d'air depuis le filtre à air jusqu'aux injecteurs a été testée (remplacement AFM).
-les systèmes de gestion du ralenti ont été vérifiés (remplacement ISC etc...).
-pompe à essence (remplacement)
-avec un apport d'air plus important le moteur marche mieux (AFM de RX7 stock ou prise d'aire forcée dans l'admission)

Non testés:
-Le CAS
-la rampe d'injecteurs et le régulateur de pression
-l'ECU

JD, le joint du régulateur est le même que les toriques des injecteurs (selon ma doc).

je regarde ce soir pour le régulateur, je vais foutre de l'essence partout
Le moment de tester mon extincteur

Il est vrai que j'avais constaté que tes injecteurs paraissaient un peu trop "libres" ... Peut être une fuite...

on a vérifié le coté trop "libre"... et c'est normal

Ce n'est peut-être pas normal, mais sur ma NA les injecteurs jouissent d'une liberté similaires aux injecteurs de JD.

JD, j'ai également un rail et un régulateur d'avance, si tu veux et ils fonctionnent.

La petite durite entre le régulateur et le plenum d'admission est bien branchée ? pas percée ?

j'ai fais un test avec un autre régulateur... Et le résultat est concluant. Mais le pb étant aléatoire... Je roulerai plus demain soir.

attendons un peu

Bon à savoir ça (même si j'ai réglé mon problème juste en nettoyant le papillon d'admission )! C'est donc le régulateur d'essence qui foire? Tu pense que cette pièce pourrait être à l'origine d'une surconso d'essence même quand la voiture tourne normalement ?

oui car c'est l'ecu qui compense en augmentant l'air, mais au final plus d'essence arrive.

Je test sur un plus long trajet ce soir.

Intéressant ça... il faut que je fasse des tests alors. Enfin il faut d'abord que je localise le régulateur (pas le souvenir d'avoir déjà croisé ce truc ). Il est aussi à une extrémité de la rampe d'injection sur les 1,8l?

Il est en bout de rampe d'injection , du coté tôle parefeu