Ah oui partant pour un tour du lac !!

nous aussi !! (si on est dispo )

même pas 1 semaine et deja une petite surprise...

je me suis retrouvé avec un phare qui éclairais presque plus rien, je me suis alors dit que l'ampoule étais sur le point de lâcher, pas de soucis j'en ai une paire de réserve.

je parque la voiture, je redémarre un peu plus tard et la, plus de phare du tout, et le voyant Grand phare au tableau de bord qui s'allume

heureusement que ça m'est arrivé de jour et proche de chez moi... sinon j'aurai pas eut l'air con en pleine campagne de nuit...

la je me dit les 2 ampoules HS c'est quand même bizarre surtout que j'ai plus non plus de grand phare, je contrôle le fusible, il est bon.

on démonte, et ohhh les 2 ampoule sont en parfait état... par contre on peu pas en dire autant de la prise et des cosses... tout est oxydé et du coup ne fait plus correctement contact.

j'ai nettoyé tant bien que mal les cosses mais la prise a un peu fondu autour donc impossible a sortir.

j'ai remonté en pliant un peu les pattes des ampoule pour que le contact ce fasse un peu mieux... ça fonctionne mais c'est pas top... des fois j'ai les grand phare et pas les croisement et des fois c'est l'inverse...

j'ai commandé 2 prises neuve et ce week-end au boulot je vais changer tout ça. prises et cosses neuve.

mais en tout cas le coup du j'ai plus de phare du tout ça fait drôle sur le moment...

Voila prises changée elle revoit la nuit

sinon je viens de regarder mon VIN

d’après le site Russe elle a été construite le 29.01.1991

pourtant j'ai bien une poulie à 8 trous... et elle a été immatriculée en Suisse en septembre 1992...

changement de moteur en cours de route ou bien ?

En même temps, le site russe ne reconnait pas mon VIN, donc je sais pas si c'est 100% fiable non plus

Ben oui et non car j'ai un VIN qui fini en 118 xxx donc logiquement encore les numéro des nez court...

j'ai monté mes jantes hivers pour voir si tout ce montais bien et rouler quelques km avec.



j'ai deja remonté les autres c'etais juste pour faire un test.

et une petite photo de dessous.

Demain apres-midi je vais la passé au banc a Delémont chez Tironi, j'ai gagné le passage sur Facebook alors autant en profiter... surtout que ma sub es deja passée 2fois...

comme ça j'aurai une mesure avant les quelques modifs que j'aimerai lui faire dans le future...

Bien mimi cette p'tite Rouge

Ah c'est toiiiiiii!?

Tu y vas vers quelle heure en fait?

ah ben je viens de voir ton message...

j'y suis aller pour 13h30. juste après m’être pris une rincée sur la tronche que j'ai du m’arrêter, les pauvres essuies glace de la NA même a fond je voyais plus la route

sinon verdict : 106cv et 127Nm (constructeur 115cv et 135Nm)

bon pour un bloc de 182000km c'est encore correct... en plus avec un catalyseur tout neuf et une ligne d’échappement neuve aussi...

maintenant si je lui fait les 2-3 modifs que je veux ça devrai que lui faire du bien.

dans l'idée ça va être :

-Cables de bougies magnecors
-Admission Jackson Racing
-filtre a air sport
-bougies neuves
-vidanges moteur, boite et pont
-peut-etre un collecteur 4-2-1 si c'est discret...

et peut-etre un alternateur neuf dans quelques temps... je le trouve un petit peu feblard dès que j'allume les phares ou que je remonte les vitres électrique au ralenti elle perd un peu les tours...
en même temps c'est peut-etre normal ?

Si elle cale pas, rien de méchant.

Si tu change d'alternateur j'avais trouvé un bon plan sur le net pour ce dernier sans avoir à renvoyer le tient.

Sur ma mk1 rouge ça me le faisait aussi, au ralenti, les vitres remontées, tu appuis sur les contacteurs pour les faire remonter, le ralenti descend...
Tant que ça charge, ne t'embète pas plus que ça

oui voila tout a fait quand ca force sur les vitres le ralenti chute.

bon elle cale pas elle se reprend direct mais on sens bien la chose quoi.

une petite photo :

Ben elle s'en sort pas si mal la mignonne!