Compressé avec un Rotrex.

Joyeux anniv'

Je continuerai à suivre vos aventures avec beaucoup d'intérêt

Et voilà, ENFIN de retour à la maison, j'ai retrouvé ma bonne petite Mx qui, pour bien me montrer qu'elle était pas contente que je l'ai délaissée sous sa bâche si longtemps, à décidé de ne plus démarrer: batterie à plat. Bon, elle est actuellement en charge donc le problème sera vite résolu.

Par la même, j'ai pu ouvrir un colis commandé il y a fort longtemps: un joli cric XL Tools suffisamment bas pour passer sous la Mx, plusieurs sur la forum l'on déjà. Il a pas l'air mal.



Sinon, petite question à propos d'injecteurs:



D'après ce que j'ai cru comprendre en cherchant sur internet, les injecteurs verts à droite seraient des injecteurs de Toyota Supra 7MGE 315cc. Ceux de gauche couleur tan (inscription:195600-2186) seraient des injecteurs de NA 1.8l.
Mais je ne suis pas sûr du tout donc si quelqu'un peut confirmer ?

Au niveau de la Mx, je vais pouvoir me repencher dessus donc début des hostilités
Pour commencer, je vais changer le radiateur pour un ILM (50mm, car je pense que le 60mm passera pas avec mon renfort de barre antiroulis qui passe déjà à 2 cheveux des ventilateurs d'origine) ainsi que le système "IL High pressure Fan System" pour aller avec.
Je me renseigne aussi auprès de Gary de chez TDR pour lui prendre un pare chaleur de collecteur d'échappement, en vue du montage du Rotrex juste au dessus, je pense que c'est un bon moyen pour éviter qu'il chauffe trop.
Faut aussi que je vois avec Joël pendant ce temps là pour lui envoyer ma MS avec la WB pour qu'il lie les 2. (Joël, si tu nous lis )
Et après c'est parti ! Injecteurs et MS, puis Rotrex !

Pour le cric j'ai le même, nickel
Bon j'ai juste du retirer la poignée noire pour qu'il passe tranquille.

Content de voir que cette MX va reprendre du service

Pour les injecteurs toy, je peux pas t'aider
Mais pour ceux de NA ca y ressemble beaucoup :


Il débitent moins que ceux que tu as d'origine :


Il faut prendre en compte que ces valeurs sont à 3 bar, et la nbfl à ~4bars de pression de rampe

Si tu compresse beaucoup, il faudra plutot aller voir ceux de rx7 ou rx8. Essaye aussi de trouver des générations plus récentes (comme ceux de NBFL) qui diffusent plus fin et générent un meilleur mélange

Peut etre une repetition, mais si se peu aider: http://miataturbo.wikidot.com/fuel-injectors

89-92 Toyota Supra 7MGE NA 305cc – Light Green Top #23250-70080 ???

Idem pour le cric, 2 ans que j'ai le miens (toujours avec la poignée) et c'est top pour la MX en plus il est pas cher.

Tu la commandé ou toi ?

Je l'ai pris chez CDiscount il me semble, c'est la première fois que je commandais sur ce site et nickel.

Merci pour les infos sur les injecteurs, en fait c'est pas pour les monter sur ma Mx, c'est juste qu'ils trainent dans mon garage donc je pense que je vais les vendre. Pour ma Mx, j'ai effectivement déjà des injecteurs jaunes de Rx8 qui attendent que je les monte

+1
Ceux sont les memes que j'avais sur mon 1.6 turbo géré par le emanage

Pour ton radiateur le 50mm suffira largement, surtout si tu montes un rad d'huile et les Spal.

Si tu montes un intercooler il faudra surement que tu refasses les pates inférieures de fixation du radiateur, pour le reculer un peu et laisser la place à l'IC J'ai mis des photos de mon montage sur le bon topic

La sonde IAT tu vas la monter où/comment ?

Bah il faut quand même que le radiateur soit suffisant avec devant lui le radiateur d'huile du Rotrex + radiateur de l'intercooler. J'ai pas de radiateur d'huile moteur

Le radiateur du Rotrex est comme ça (et derrière, on peut voir à peine le radiateur de l'intercooler):



Tu crois que je vais devoir modifier qqch?

La sonde IAT, je pense la monter dans la durite située entre l'intercooler et le collecteur d'admission.

Ca fait beaucoup de chose dans la bouche

Donc le premier radia ne refroidit que l'huile du rotrex, l'intercooler prend de l'air un peu chaud, et le radiateur de LDR est pas mal caché derrière tout ca.
Tu as une idée de la T° de l'huile du rotrex ?
Je me trompe peut-etre mais si l'huile rotrex est bien chaude, l'air que recevra l'IC sera déja bien réchauffé, ce qui baisse fortement son rendement

Il doit y avoir moyen de monter le radia d'huile un peu à la facon FM, derrière le radia d'eau, et ainsi améliorer le refroidissement de l'IC et du radia d'eau.

Bah c'est bien ça que je me pose comme question: dans quel ordre monter les différents radiateurs? Ou bien faire un V-mount

Commande passée chez IL Motorsport du radiator 50mm ILM et du système avec les ventilateurs Spal.
Gary m'a répondu hier soir en moins de 5 minutes pour les infos sur le Heat Shield, balèze

Bon, j'ai décidé d'alléger la Mx, donc j'ai commencé à virer quelques trucs inutiles
Nan, en fait j'ai retiré le parechoc avant, monté mon Tow Hook Spec Miata de chez Rennenmetal, vidangé le liquide de refroidissement, démonté les ventilateurs et le radiateur d'origine. J'ai plus qu'à recevoir les nouvelles pièces et il faudra que je me décide pour le montage des différents radiateurs car je voudrais en profiter que j'ai le parechoc enlevé pour les monter.
Au début, sans parechoc avant :


Après, avec quelques éléments en moins :


Ça fait un peu de place

En attendant que ça arrive, profites en pour peindre tes phares... et tes écrous de roulettes !