Merci, qu'il soit en Français ou en Anglais ça n'a pas d'importance, mais je préfère l'Anglais pour les termes techniques.

Grosse journée sur la voiture aujourd'hui, dépose du PC arrière pour installer la lame avec traitement d'un petit point de rouille et puis peinture accessoirement.

Le pare-choc déposé, il faut tout retirer car il y a des vis sous les feux et ainsi que sous le support de plaque.


Une fois la lame installée sur le PC:


Et une fois monté, j'ai du enlever les bavettes d'origine, mais ayant été déjà enlevé par l'ancien proprio et comme il avait monté sur un côté la bavette avec un seul clip, il a eu la bonne idée de la coller sur l'aile, donc retouche peinture en cours:

Deux petites photos supplémentaires.

Ca rends du tonnerre !

C'est impossible d'ajusté la lips arriére sans avoir à faire tomber la PC ? Ou alors t'as démonté pour travaillé plus sereinement à l'aise sur l'établis ?

Tes amortisseurs ont l'air de s'etre tassé, bien mieux comme ça qu'aprés la pose

PS : J'suis super jaloux du rendu d'ensemble, tout est fait avec gout et super rapidement

Je te remercie, pour le lip, j'ai préféré le retirer avec l'expérience que j'ai retenue avec celui de l'avant, tu gagnes du temps en l'ajustant directement sur l'établi et surtout bien mieux.
Pour les amortisseurs j'ai redescendu l'arrière et je vais redescendre un peu l'avant, environ -10mm et rajouter un peu de carrossage.

Pour moi là en terme de "rabaissement" elle est niquel, ni trop ni pas assez (Puis j'pense qu'elle reste exploitable vu que la finalité de ton projet c'est de passé en surralim. et donc de tapé dedans à l'occas. )

J'retiens pour la lip arriére, ayant comme projet d'en installer une petite tout comme la tienne à l'arriére, et faire une p'tite commande a ALEXCRX pour une Vary Garage-Like pour l'avant. (En espérant qu'en vrai ça n'fasse pas trop vulgaire).

J'hésitais vraiment entre celle d'origine et la OEM, mais finalement j'ai opté pour la sobriété!
Je pense encore un tout petit peu à l'avant, car j'aime bien quand elle à le nez qui plonge un peu, ça la rend plus agressive, pour le moment après les tests des route de campagnes ça passe, je pense que je peux encore un petit peu, sinon je ne le ferais pas, surtout si ce n'est pour ne plus la rentrer dans le sous-sol.

Les choses ce sont bousculées ces derniers temps et donc j'arrête le projet pour passer en turbo la MX5, car je viens fraichement d'acquérir un compresseur provenant d'une Mini cooper S Eaton M45

Sinon j'ai fait quelques modifications au niveau de mes panneaux de portes, car la partie supérieure tenait avec des vis et il y avait aussi eu des tweeters installés.
Voici les panneaux qui vont servir de dons, ce ne sont pas les mêmes que les miens, je récupère juste la partie du dessus.


Un petit avant/après

Avant:


Après


Et pour finir petite commande d'hier, un décata MX5parts.

Salut,

Quand tu auras reçu ton décata.....tu pourras mesurer le diamètre de la tubulure (diamètre interne) et l'entraxe des points de fixation ?

Oui pas de souci, ça ne sera pas maintenant car ils sont hors stocks.

Merci

Un petit coucou juste pour dire que ta MX est sublime. Les modifs que tu as fais dessus sont vraiment sympa.
Au plaisir de te croiser un jour, bonne route

Ohhhhh le compresseur me met l'eau à la bouche
Bien hate de lire tes impressions et ton montage ...

J'attend aussi que Mxpart reçoive des décata pour prendre le mien !!! 370mm