Un ami s'est bricolé un petit système pas cher et simple pour évacuer la chaleur de la baie moteur entre les sessions sur circuit, je me suis dit que ça pourrait être utile à tout le monde



Il suffit tout simplement de récupérer un ventilateur automobile quelconque, de se procurer un peu de câble électrique et un interrupteur. On ouvre le capot, on place le ventilo sous la baie moteur et on branche le tout sur la batterie : la chaleur est ainsi évacuée plus rapidement !

/!\ Ceci ne remplace en aucun cas les méthodes habituelles de refroidissement. Il s'agit surtout d'un plus destiné à "vider" la baie moteur de la chaleur et à abaisser la température "ambiante".

Tu peux mettre aussi un temporisateur sur ton ventilateur. Ainsi même à l'arrêt du véhicule, il pourra tourner.

Cela évite d'alourdir le coffre

Ça se trouve ou un temporisateur ?

vu que lq pompe à eau ne tourne pas moteur coupé, ça ne sert pas à grand chose vos hélices

Exemple la A4 de mon père.
En cas de forte chaleur, le ventilo continue de tourner. La pompe à eau également ?
Les NA avaient également un timer il me semble, pourtant, la pompe à eau étant entraînée par la courroie, il ne devrai plus avoir de refroidissement notable donc ça ne servait à rien si je comprend bien.
Ca serai pour ça que ça n'existe plus sur les générations suivantes ?

Qui a dit qu'il fallait couper le moteur, surtout avec l'exemple d'une Sboubaroue dont le turbo appréciera à juste titre une pompe à zuile qui tourne, grâce au moteur ou un timer ?!

Un tour de refroidissement reste le plus efficace, les freins aussi ont besoin d'air, la transmission et j'en passe...

Pour précision, le tour de refroidissement + minute de turbo timer sont toujours là, c'est évident

Ce système est un bonus pour vraiment sortir l'air chaud du compartiment moteur, car malgré les tours de refroidissement, ben y'a toujours de l'air bien chaud qui reste emprisonné sous le capot. L'air chaud étant plus volatile, il est plus simple de le faire expulser vers le haut, plutôt que de temporiser le ventilo d'origine.

Ca parait pas grand chose, mais au bout d'un moment c'est quand même plus frais, et par des grandes chaleurs, ça fait pas de mal de repartir à la session suivante avec quelques degrés en moins autour du bouilleur Et en plus, c'est plus confortable si il y a besoin d'aller mettre les mains par là dedans.

Pas mal comme astuce j'ai tjs tendance a vouloir ventiler le compartiment avec un eventail ou autre bout de carton mais c'est rapidement contraignant, la c'est pas mal pense et certainement efficace
M

Et pourquoi ne pas tout simplement fixer ce ventilateur sur le capot, en y faisant une ouverture pour profiter de "l'astuce" meme en roulant
Ah, parceque ca serait moche peut-etre
Mais pour une Racecar ca me semble très bien