Bon, j'ai réussi à ouvrir le collecteur d'admission en 2. Il y avait 2 vis sous le papillon d'admission que j'avais pas vu.
Mon léger soucis, c'est que lorsque je suis arrivé au rail des injecteurs, il y en a 1 qui s'est déclipsé et de l'essence coulait et forcément j'ai fais tomber les joints entre le rail et le moteur..

Moi qui pensait que mon circuit d'essence était hors pression, je comprends pas tout là.. C'est normal docteur?

En tout cas, on va éviter de démarrer tout de suite hein

Edit: J'ai ma réponse. Forcément il reste de l'essence dans le rail. J'espère que c'était seulement ce qui restait qui a coulé et que je vais pas me retrouver avec le réservoir sur les pieds

Bon, après avoir passé je ne sais combien de temps sous la voiture, j'ai finalement réussi à retrouver mes 3 joints en plastique qui sont entre le rail et le moteur !

De plus, l'essence ne semble plus couler, donc soit c'est bon, soit j'ai finalement réussi à remettre ce p***** d'injecteur dans son logement.

Maintenant la question à 2 centimes : comment on déconnecte ce rail?
Un tuto de chez TDR indique qu'il faut utiliser un outil spécial :



Quand on en a pas, on fait comment? Sachant que à l'autre bout du rail, il y a des câbles qui ne sont pas déconnectables..

Il faut juste tirer dessus, c'est assez physique.
Essaie de le faire tourner sur place et avec un tournevis assez fin tu viens faire levier.

Sinon mange des épinards.

Ce sont les même raccord que le filtre à essence ?

Ah oui , ça y ressemble.
Alors non , faut pas tirer dessus!
Faut appuyer sur le petit téton dessus et tirer dessus

Ok,donc si c'est bien ça,malheureusement il faut la pince spécial OU couper le clips gris pour ensuite le remplacer par celui d'une NB.

http://www.mx5parts.co.uk/fuel-filter-p ... -1830.html

Rho, c'est quoi ce truc tout naze Y'a aucun moyen de l'enlever sans le couper sinon?

Pour les injecteurs, est-ce qu'il y a des trucs à faire lorsqu'on monte les nouveaux, comme huiler une partie ou autre?

Si en trouvant la pince adéquate
Tu n'as jamais changer ton filtre à essence ? C'est le même type de raccord.

Nop, jamais changé.

La pince a pas l'air d'être un outil super compliqué. Elle sert simplement 2 côtés opposés on dirait, comme une pince quoi.. Du coup, peut-être que ça peut le faire avec une pince ou 2 tournevis

Les injecteurs de Rx8 sont bien plug and play? Je branche les injecteurs d'origine et remet les nouveaux, pas d'adaptation ou autre truc bizarre à faire?

J'ai jamais eu besoin de cette pince speciale
Avec une pince a bec fin , ca passe.

Sur quel type de mx5 ? Si c'est sur une NB ok pas de soucis,mais sur la NBfl c'est différent
Pour la NA je sais pas.

Surtout remplace tous les joints. 3 par injecteurs donc je te laisse faire le calcul
Le plus important est le 2ème coté rampe d'injection (ou rail en anglais)
C'est un petit joint torique, assez fragile, et il faut bien le monter car s'il se fout en travers bèh ca pisse l'essence
Il est préférable de les monter avec une graisse silicone, ou du durex par exemple
Le plus pratique pour monter l'ensemble est de monter les injecteurs sur la rampe, puis monter la rampe d'injection complète sur le collecteur

Sur les NA oui il faut descendre d'un cran car elle sont en 5, mais les NB et FL sont déjà avec des bougies plus froides (des 6) il faut descendre aussi ?

EDIT : Ah oui, bon, ok il me reste plus qu'a acheter des 7RE...

Tiens Arny , j'ai trouvé ca dans notre labo:



On utilise ca avec du tube silicone transparent (4x6mm)

Si ca t'intéresse , je peux t'envoyer ca

Ah oui c'est pas mal du tout ça! Après je sais pas si c'est le bon diamètre. Au fait, tu peux passer quand tu veux hein