Tu as juste a me dire le diamètre intérieur , ca doit être du 3 ou du 4 voir du 5.
Je peux te poster une petit lettre ca coute rien et comme ca ca te bloque pas dans ton megasquirtage.

Pour le moment je serais dans le coin vers mi Septembre. Car j'ai des missions avec mon boulot.

Erf, mi septembre, je serai pas dans le coin. Mais si tu peux un weekend, il y a pas de soucis. Je vais mesure tout à l'heure dès que je rentre et je te le donne

Alors diamètre intérieur, c'est du 3 ou du 4 (je mesure 3.5 environ..).
Diamètre extérieur de 5.
La durite qui va dessus fait du coup environ 5.

Ok je te prepare un lettre , ca part.
Donne moi ton adresse en MP

Merci beaucoup felinkinkin !

Quelques photos pour illustrer là où j'en suis :

Le collecteur d'admission ouvert en 2 :


Le fameux "fuel rail" qui tient les injecteurs, avec la prise bizaroïde au bout :

Il a rien de bizarre ....et je confirme que c'est le même type de raccord qui est connecté au filtre à essence

Je commence à peter un câble avec ce raccord. En plus, dès que j'essaye d'enlever un injecteur, de l'essence coule et ça semble pas s'arrêter alors je comprends pas..

Bug..

Quand j'ai demonté la culasse sur une NA , j'ai pincé les durites d'essence car l'essence s'ecoulait en permanence.

Tu les a pincé avec quoi? Tu as pincé a quel niveau?

Tu ne peux pas le pincé" sur une NBfl car le tuyau est rigide de partout,la NA doit avoir des tuyau souple.
Tu aurais dut le faire avec un réservoir presque vide,là en faite ça veux dire que ton injecteur est plus bas que ton niveau d'essence dans le réservoir,donc c'est normal que cela coule

Y'a pas moyen de vider le réservoir sinon? Un truc par en dessous ou autre?

Huuuumm non je ne crois pas.
Il faudrait déconnecter le filtre a essence,mais c'est le même type de raccord que dans le compartiment moteur.

En levant que l'avant de la Mx, ça pourrait marcher ou pas?

Ou ca fonctionnera...à la limite tu vire les roue arrière aussi, pour bien la posé au sol.Tout en levant l'avant.