C'est prevu mais j'ai pas encore le budget

Ho oui ! Encore ! Avec du verre, ça sera encore mieux

Oui, j'ai du mal à suivre aussi...



Je comprends mieux maintenant!

Je savais que tu allais aimer...

Ah, dur débat que celui de la rénovation contre la restauration...
Certes, une voiture stock est souvent préférable à une voiture déjà trafiquée ou modifiée. Ne serait-ce que pour des contraintes légales.
Pour les YoungTimers, comme les Golf I, 205, AX... le tuning à l'allemande des annés 90 a fait des ravages et les casses ont fait leur choux gras de ces voitures.
KKwett, c'est hélas ce qui fait la cote d'un véhicule aujourd'hui, surtout dans cette catégorie : une caisse en état concours d'origine vaut plus cher qu'une voiture préparée, même si le budget de prépa piste est plus important.

Hélas, passionnés ou pas, l'automobile d'oiccasion est un marché dont l'offre et la demande font les pirx et les modes.
En ce qui me concerne, tant pis pour les victimes, les survivantes n'en auront que plus de valeur.

Après tout, c'est comme dans ToyStory, une voiture qui roule tous les jours, même personnalisée et ptet plus heureuse qu'une voiture stock planquée dans un musée ?

Après on peut aisément faire un compromis honorable tout en apportant par touches subtiles une belle ancienne mode sport et classe et être un vrai Young Timer

Je suis bien d'accord avec toi Jaguar !!

Sauf que dans le monde de la voiture de collection, la plupart des gens ne jurent que par le 100% stock. Plus la voiture vieillit plus ça devient incontournable

Mais c'est l'avantage de nos autos, quoi qu'on en dise ce n'est pas encore une voiture de collection mais un Youngtimer, comprendre une voiture qui merite de sortir des méandres du marché de l'occasion et dont les beaux exemplaires d'origine sont à conserver

...et toi, tu ne lui dis rien concernant sa remarque désobligeante sur les jantes de couleurs!

+1 Jaguar !

(je prèche pour ma paroisse en disant ça !)

Il y a quelques contre exemples dans le monde des anciennes cependant :
Sur les Austin mini (les anciennes bien évidemment), les prix s'envolent, et ce encore plus quand les autos sont préparées avec des accessoires typés "ancienne" (jantes minilites plus larges, rétros obus, volant motolita, compteurs centraux, extensions d'ailes spécifiques, etc etc...).
Je vois pas mal d'austin mini d'origine à 3000€ qui se revendent pas loin de 10 000€ avec une peinture cooper, un échappement central, et quelques goodies bien choisis...

Certaines modifs passent mieux que d'autres il faut croire, et tout dépend de l'offre et de la demande...

J'ai toujours eu cela en tête pour ma voiture sur laquelle toutes les modifs sont réversibles...

S'ensuit la question suivante pour les mx5 :

Faut-il mieux vendre une mx5 full stock en remontant les accessoires d'origine et revendre séparément les goodies montés, ou revendre à un prix un poil plus élevé une mx5 déjà optimisée avec un style plus affirmé ? Cela effraye-t-il les acheteurs ?

Ca va dépendre des acheteurs... et de la voiture.
C'est surement dans ma tête, mais je pense qu'une voiture stock est par définition équilibrée. Ensuite, on a modifié la voiture avec des pièces "performance" pour remplacer les OEM, donc signe d'un entretien suivi. Normalement.
Après, les modifs... quitte à mettre un arceau, par exemple, je préfère trouver une MX5 avec l'arceau déjà posé.
Pour les jantes, je rpéfère les origines ou des ultralight. Donc exit ceux qui aiment le Bling et le 17"... mais le gars qui cherchera une caisse pour faire beau préfèrera ces jantes aux OEM.


A mon avis, c'est plus facile de remttre stock et de revendre, sauf à tomber sur l'acheteur qui aurait fait les mêmes modifs que toi.

Elles sont mises en vente à 10000 € mais à combien partent-elles vraiment ?

Après sur les Mini ou les MX5 ou les voitures à très large diffusion avec une personnalisation facile, c'est le coup de coeur qui va jouer. Si dans ma tête je veux une Mini rouge avec l'échappement central et les baquets Cobra, je peux me dire que je vais en acheter une à 3.000 et faire les modifs, mais si j'en vois passer une qui me plait à 5.000 je pourrai craquer.
Pour une XK150 cab, ce sera moins facile de vendre une voiture avec une capote rose et des jantes à déport en 23"

C'est pour ça que quoiqu'on en pense, la MX5 n'est pas une voiture de collection, pour le moment tant qu'il y en a beaucoup en état. Dans 50 ans ce sera certainement différent...

Bien d'accord...

Par contre Aurélien, t'en as encore ? C'est d'la bonne apparemment !!

Perso, si la Mx n'était pas "accessoirisable", je ne pense pas que je roulerai en NA

Bon, ça tourne au sérieux là ! Y'a pas un jeune à casquette pour donner son avis ?

T uveux qu'on ressorte le dossier "feu lexus"?