Ce capteur, s'il est 5mm plus à gauche ou 5mm plus à droite, la dent passera un peu plus tôt, ou un peu plus tard ; donc la gestion ne verra pas le PMH au même moment
Certains font d'ailleurs un autre support pour ce capteur, avec un trou oblong, pour pouvoir régler l'avance sur la gestion d'origine

Moi c'est la taille du rotrex qui m'impressionne ; par rapport aux G60 ou autres eaton, il est discret
pressé de voir ce que ça donne

D'ailleurs il est si discret qu'il y aurait presque moyen de le mettre à la place de l'alternateur, ou du compresseur de clim discrétos, non?

Nickel Arny, ça avance
Peux tu me rappeler si tu utilise un intercooler air/air ou aire/eau. Et à ton avis, est ce que le heatshield avec un collecteur d'origine pourrait se monter ?

J'utilise un échangeur air/eau. Et biensur le heatshield se monte sur collecteur d'origine, il y a une notice avec qui décrit pour un collecteur aftermarket ou d'origine

Excuses moi d'insister mais donc avec le capteur d'origine il n'y a aucune raison que l'AAA se décale. Le capteur, meme s'il est mal fixé, sera plus ou moins loin de la dent, mais en aucun cas il sera décalé.
Après c'est sur si on s'amuse à le décaller en fabricant un support, ou en changeant la roue dentée par exemple je veux bien. Mais mécaniquement d'origine on ne peut pas le monter décalé. Soit il est trop loin des dents et donc il ne les voit plus, soit il est trop près et il leur fait des bisous

Il n'y a pas de problèmes pour l'insistance, c'est plutôt Arny qui devrait voir rouge qu'on pourrisse son topic
Il me semble que le capteur est fixé par une ou plusieurs vis M6, il y a donc probablement du jeu dans le trou/la vis de fixation. Ca fait déjà quelques dixiemes de degrés, voir quelques degrés de potentiel décalage.
Ensuite comme je le disais plus tôt, le support du capteur peut avoir pris un choc et être tordu sans que cela ne se remarque forcément.

Toujours est-il que sur ta NB tu a un décalage de 4.0 paramétré dans ta MS, moi j'ai vu un décalage de 5.5 sur une NB donc ils ne sont pas tous exactement au même endroit
Et à nouveau, ça ne coûte rien de vérifier ; quand on prépare, ou même simplement quand on remonte un moteur d'origine on se doit de _tout_ vérifier (en tous cas le maximum de choses possibles) il n'y a pas de place au hasard - a moins de souhaiter une bielle sur sa table de chevet (bel avatar!), ou un cendrier fait dans un piston

Merci.
Pour le heatshield je voulais dire collecteur stock et son heatshield stock. J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'interférences avec le Rotrex. Tu me confirme ?

Je crois pas que j'ai bien saisi ton message Tonioo.
Le heatshield TDR se monte aussi bien sur un collecteur aftermarket que sur un collecteur stock. Il ne touche pas le Rotrex.
Le heatshield d'origine + collecteur d'origine ne pose pas de problème non plus avec le Rotrex, en tout cas je pense pas car rien n'est mentionné là dessus.

Une petite photo de là où j'en suis :



J'ai fini le circuit d'huile du Rotrex. Je dois regarder comment monter la courroie avant de monter le reste de l'admission avec l'intercooler.

Sinon, dans le circuit de l'intercooler, j'ai une pompe (qu'on peut voir à gauche) :


Ça se branche comment ? Une idée d'où je pourrai la brancher?

Tu n'as que deux fils ?
Dans ca cas c'est 12V et masse, donc cherche un endroit où il y a du 12V dans la baie moteur

Dans la boite à fusible non loin de là ?

Pas de problème pour le pourrissage de post, Arny à l'habitude, et en plus c'est pas trop hors sujet

C'est pas que je veux avoir raison, mais je ne comprends toujours pas...
Pour moi le capteur sert juste à donner l'info de PMH de chaque piston, le capteur d'AAC lui donne l'info de la phase de chaque cylindre. Ensuite c'est la partie électronique qui fait l'AAA, si je veux 10° la MS décale l'allumage de 10° par rapport au PMH.

Le capteur est fixé par une seule vis, le support est en plastique et il y a une bague en fer au niveau de la vis pour le renforcer. Ce plastique étant extrèmement cassant il ne peut pas se tordre. En général il explose au moindre contact ; donc attention aux sorties dans les bacs à graviers sans fond plat

Je n'ai pas trop le temps en ce moment mais va falloir que je relise quelques lignes sur les AAA moi



Arny, déja il faut savoir si cette circulation est permanente ou non. Il n'y a pas de thermostat ?


Edit : 4 bielles ca peut faire un beau porte manteau également

Tu as bien répondu à ma question
Si tu as l'occasion de faire une photo un peu plus proche, ça m'intéresse

Arny, tu va mettre du LDR dans la partie eau de l'intercooler ?

Visiblement, il y a juste un + et un -. Je pense qu'il faut brancher la pompe sur un +12V qui se met en route lorsqu'on met le contact. Par contre, je sais pas trop où trouver ça du côté conducteur de la baie moteur si possible

Pour ce qu'il faut mettre dedans, j'ai lu sur le net de mettre de l'eau et du LDR, mais j'ai pas trop d'infos là dessus encore.

Oops, je voulais parler du côté passager en fait..
Je voudrais mettre la pompe du côté passager, pas loin du papillon d'admission donc c'est dans ce coin que je cherche un 12v acc.