Salut amis miatiste!!
Certains on pût suivre les travaux que j'ai réalisé sur ma Ptite Mx 1.8L de 98, dans: Salut à tous!!
Maintenant il me manque un compresseur. Et j'ai beau faire tous les sites possible, je ne comprend pas certaines abréviations!!
Donc si quelqu'un pouvais m'aider à trouver leurs significations, ce serrai simpa.

Donc, sur le site MOSS: http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=16224
Je cherche à savoir ce que veux dire, P/S et A/C?
Ma Mx5, c'est un model mk2, avec ABS, mais pas de clim! Donc ma deuxième question est de savoir si j'ai bien sélectionné, la bonne ref ci-dessous??

999-811
Supercharger Kit LHD
Note: With P/S, no A/C, PowerCard Pro, PowerCard Timing Controller, Belt Tensioner & MP62
Mk2 1.8 £2,594.95
€3,191.79 1

PS = power streering = direction assistée
AC = Air Conditionné = Clim

Ta ref à l'air d'etre la bonne.

Juste une remarque : il serait bien plus judicieux de partir sur une megasquirt comme gestion, plutot que la powercard livrée avec ce kit

Ok!!, merci lorenzeus

Quelle est la différence entre ces deux modes de gestion? Et où je trouve cette megasquirt?

Je ne connais pas bien la powercard, mais il me semble que c'est un système très basique qui ne gère que l'avance à l'allumage et l'injection. Ce genre de système est souvent difficilement paramétrable.
La mégasquirt est un boitier qui remplace le boitier d'origine, est qui est bien plus puissant qu'un powercard.
L'avantage c'est que nous sommes quelques uns maintenant à en posséder sur le forum, donc c'est un gros + pour tout ce qui est réglages etc...

En effet, j'ai lu le topic de Arny!
je ne me sent pas régler ça moi même. Je vais me renseigner chez un préparateur à côté de chez moi savoir s'il reprogrammerai ce genre d'ecu. Mais ça à l'ère bien cool comme outil. Par contre, tu pense que je peu le trouver en Europe, car j'en trouve mais que au states!!

Je pense qu'une personne bien intentionnée va passer sur ton topic bientot, et pourra te conseiller mieux que moi.
Mais oui ca se trouve en europe, il y a des gens qui les construisent à la carte et à la demande.

Sinon pourquoi un supercharger plutot qu'un turbo ou un rotrex comme Arny justement ?

Je pense que niveau démontage pour Ct et ce genre de chose, c'est gain de temps!
Et j'ai toujours étais fasciné par les compresseurs. Pourtant mes potes en skayline et autre jap à moteur turbo auraient pût me m'être la puce à l'oreille. Mais je veux pas la voiture de tous le monde. Le rotrex, je connais pas du tout par contre. Merci pour le coup de main. Je me renseigne bien avant de faire cet achat qui n'est pas donné!!

Si tu as lu mon topic, tu dois connaître un peu le Rotrex du coup

La Megasquirt, tu peux la trouver en Europe puisque c'est Dimitris (alias Reverant sur le forum MiataTurbo) qui habite en Grèce qui me la faite.

Après, peut-être que tu peux trouver un MP62 d'occase parce que le prix neuf pique.

de mémoire il y a un mp45 a vendre pour pas chere sur le forum.
a completer avec le kit de montage de chez TRlane.

Arny, si je comprend un peu, le rotrex c'est un genre de turbo?

C'est un genre de compresseur. Ça fonctionne grosso modo sur le même principe, avec une poulie qui est entraînée par une courroie pour faire tourner le Rotrex. Ça ne marche pas avec les gaz d'échappement comme un turbo.

Par contre, c'est bien différent des supercharger classiques de par sa conception, sa forme et sa taille.
Il y a plusieurs avantages avec le Rotrex tels que le fait qu'il soit compacte, puisse tourner très vite (200.000 tr/min), des ailettes avec une forme particulière qui lui confère un meilleur rendement et la faible chaleur qu'il dégage.

ok!!!
je vais y réfléchir un peu, je part voir mon préparateur cet aprem! je serrai fixé. bonne journée à tous et merci

Pour le plaisir http://www.youtube.com/watch?v=l_1P4EVdDh0

Si tu pars sur un compresseur MP62 entrainée par une courroie 4 ribs seulement, attends toi a changer de courroie tous les 5000 km.

il me semble qu'il y a un kit rotrex sur ILmotorsport.