Ok

Les Xida ClubSport sont ajustables une voie, compression&rebond en meme temps.
Ils sont cependant upgradables en 2 (compression et rebond séparés) ou 3 voies (compression lente et rapide + rebond) , avec réservoir de gaz séparé et là c'est :



En plus, AST Suspension est basé aux Pays bas, donc pour les upgrader ou les rebuilder pas la peine de les renvoyer aux US.

Ceux que j'ai acheté sont livré avec deux longueurs de ressorts, suivant la hauteur cible, 6" et 7", le mec a qui je les achetes avait un setup un peu particulier (eunos avec une Swap de F20C et donc un carter très bas, pas compatible avec des coilovers trop bas d'ou la revente). Par contre les ressorts sont un peu trop softs a mon gout, c'est du 450/300, mais les ressorts sont facilement changeables et partir sur du beaucoup plus hard :

Soit en hyperco : http://949racing.com/hyperco_spring_225.aspx

Soit en Eibach http://949racing.com/hyperco_spring_225-4.aspx

Pas impossible que je garde les 6" en 450 et je les mettes à l'arriere et passer sur du 700 à l'avant, ou je reste soft et je fais du 600/350 (mais ça m'oblige a racheter 4 ressorts au lieu de deux)

Jai pu me rendre compte il y a 3 semaines de la qualité des suspensions AST sur une clio 3 sur le nurburgring.
Habituellement monter sur une renault sport des amortisseurs dégrade lefficience du chassi mais la jai été bleufé!!! 8 min30 BTG avec une clio 3 avec 200cv cest juste impressionnant.
A plus de 2000€ le set up pour la clio mais rudement efficace !!!

Antoshe : normalement une opération financière me permettra de commander mes combinés du coup si cela ce fait, jaurais des coupelles de dispo sous peu

Les Xida CS pour la mx5 sont dans les meme tarifs

ils ont quand meme l'air sympa.
moi je regardais chez proflex pour des suspensions plus sport, mais je voulais du solide.
ça serait pour une utilisation route/circuit/course de cote, je regardais donc des suspensions avec tige de 44mm
ça evite aussi les torsion, mais le prix piquait un peu avec les reservoir de gaz séparé dans le compartiment moteur.

http://www.rtec.ws/proflex-macpherson/

C'est du Macpherson,la MX n'est pas concerné par ce montage

2000Euros....a oui, ca commence a faire.....

Je comprends que tu recherches des occasions

ouais, ça picote un peu comme prix

la mx c'est quoi comme montage?
et chez Rtec ils font les suspension a la carte suivant la voiture.

Double triangulation

Voilà tout à fait

je pensais que ça portait un autre non.
merci

Avec deux vis qui tiennent le support de l'actuateur, c'est mieux



J'ai du ajuster un peu le support et manoucher un peu avec des rondelles, mais ça fonctionne

Je trouve la course très courte quand meme, tu es sur qu'au repos elle est bien fermée, et bien ouverte en grand ?

Mais déja le support qui ne se tort pas c'est bien mieux ! Tu as roulé ou pas encore ?