Sympa le résultât

Qu'elle est la marque de tes biellettes ?

oh ces jantes !

Elle est très sympa, avec ce combo de couleurs

Tu as un lien, pour les dflecteurs G-Force ? ça ressemble à une solution ultime pour mes problèmes de bas de caisse...

ca viens de chez project G et c'est pas donné ...

J'adooooooooooore !

Sympa le rappel de couleur, c'est pour faire un lien avec ton lowflyer ?

Elles semblent larges tes Advan, elles me plaisaient bien, mais étant dispo qu'en 6,5 de large pour le 15", j'avais laissé tombé. Tu as prix quoi ?

Excusez moi, les deflecteurs c'est des Project G (Merci Antoshe) et c'est vrai que vu la finition c'est pas donné, par contre c'est ultra léger; Comme je n'ai pas les compétences pour monter un turbo je cheche l'aérodynamique Toute allusion a Joel est absolument imaginaire
Les biellettes achetées chez Belion ( fournitures industrielles) une tige fiiletée, et c'est tout. Faut que je les raccourcisse un poil encore.
Donc cet apres midi j'étais à Loheac :

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Yacco les jantess c'est du 7X15 et l'ET ? (a verifier 36) elles sont vraiment legeres plus que les ENKEI (qui sont en 16' elles)*
Grosse affluence (ferme en Juillet et Aout et il faisait super beau !

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Le plateau était vraiment varié!
Il y avait une Camaro de 74 noire avec l'aigle doré sinon 2 Low flyer Une vrai Cat RS300 un peu tapée 250CH et une construction artisanale faite par le pilote (pas trop sympa ) avec un moteur AYABUSA avec une finition irréprochable bien pilotée et qui avionnait littérallement

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J'ai bien roulé et malgré quelques soucis de freins en début de run (tjs un pb de blocage à l'avant gauche qui s'est resorbé, mais la voiture est un petit peu instable pendant une fraction de seconde. Je m'en suis rendu compte car j'avais un ami de 60kg et ca freinait mieux quand il était dedans, et seul c'etait moins bien. Donc je vais monté des freins plus gros et réviser ces étriers (NB Dia 255).
J'ai repris confiance au jourd'hui et je me suis fais vraiment plaisir !
J'ai même eu envie de régler mes amortisseurs arrieres qui étaient trop souples. 2 cran de plus et c'était mieux.
Apres avoir rigidifié quelques peu la voiture (barres latérales et surtout avoir changé les silents blocs avant, mis une grosse BAR avant, l'arriere suit plus diffcilement
Et fin d'apres midi comme apres chaque run je refroidissait la mecanique : un seul phare (j'ai eu la flemme de changer les deux et tant mieux ca permet de refroidir en roulant.

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Voila cette mx5 me procure beaucoup de plaisir. La "seven like"ne l'a pas détroné.
N'empeche qu'un mélange des 2 me tente bien ...
M

J'ai fait des video et je vais en passer (j'ai un compte sur you tube) "ca mouline"
M

A croire que le bleu de ces jantes est à la mode :

T'a trouvé ca ou?
M

C'est la voiture d'un copain, overflow (qui est inscrit ici d'ailleurs) et qui tournait avec nous avec une integra type R l'année passée, et il a maintenant cette 924S

C'est pas une popo, c'est une NC vaguement relookée en NA n'empêche, on en apprend tous les jours

Pas con Je voulais passer aux biellettes rotulées, je pensais pas que ça allait être si économique

Quand je lis ca je ne peux que etre
Sérieux entre le boulot que tu as fait sur la R&B et sur celle-la je ne vois pas du tout comment tu pourrais douter sur tes compétences à monter un turbo sur une Mx
Si tu pars sur un kit tout fait c'est extrèmement facile à monter, et si tu pars sur un kit "maison" tu as largement les compétences pour le réaliser, et voyant ton gout du travail bien fait je suis à peu près certain que ton montage serait plus propre que le mien ou celui de Joel

Hey oh, de quoi je me mèle, je trouve au contraire que mon montage sur le turbo est plutot propre !