is c'est parce qu'il y a des 1.8 de base en angleterre, à l'inverse de la france...

L'accoudoir est vraiment plus confortable, du coup

Ca veut dire qu'en France se sont toutes des IS ?
Et concrètement c'est quoi comme style de différence avec le modèle de base ?

L'autobloquant, le volant nardi, les rétros électriques, l'ABS, les seuils de portes aluminium, les jantes 15"

En France on n'appelait pas ça is, mais les 1.8 avaient ces équipements d'origine.

OK merci

J-1

Elle est à la maison
Et heureusement que j'avais le hard top vu la météo aujourd'hui

Samedi, en partant de Paris, j'ai pris l'autoroute direct jusqu'à Beaune.
La position de conduite a été un peu dure à trouver car j'avais tendance à vouloir rester trop prêt du volant. En fait, c'est parce que j'ai plus l'habitude d'avoir les jambes à l'horizontales pour conduire.
Le passage des vitesses main gauche, finalement c'est pas un soucis, ça vient vite. De temps en temps le bras droit tape le montant de porte, mais dans l'ensemble aucun soucis de ce coté là.
Par contre le fait d'être assis à droite est assez déstabilisation pour tenir la voiture en bonne position sur la chaussée. Sur autoroute je m'y suis vite habitué, mais le lendemain entre Grenoble et la maison sur route de montagne ça été un peu plus dur. Plus le temps passé et plus j'avais de bon repères donc ça allait mieux, j'étais moins au milieu de la route. Opy m'avait prévenu mais c'est effectivement dur de rouler au bord de la route quand on est à droite.
Sinon coté moteur, l'accélération est bien sympa, on sent les 140ch (comme dans le CRX), l'équilibre de la voiture semble bon, mais différents des tractions, du coup l'avant est plus "léger". Le silencieux a une sonorité géniale. A bas régime on ne l'entend pas beaucoup, mais lors des sorties de péages à 7000rpm il est bien présent c'est un vrai régal pour les oreilles. Les freins semblent pas mal aussi, mais vu les conditions météo je n'ai pas vraiment fait de test la dessus.
Le dimanche départ de Beaune vers Lyon, on voulait sortir de l'autoroute à Bourgoin jallieux et prendre la nationale jusqu'à Grenoble puis la la maison. Mais la pluie nous a fait raviser nos plans, on est sortie de l'autoroute à Voiron (avant Grenoble) puis on est descendu par Gap, Dignes et la maison. La route a été faite soit sous la pluie, soit sur route humide, quasi tout le long.
Après Vizille, j'attaque la route Napoléon qui est juste bien humide et glissante, je décide d'y aller mollo vu que ces mes premiers virages avec une propulsion... Je rattrape un gars en Serie 5 qui roule très doucement alors que 206 me pousse au cul. La route passe a 2 voies avec des petits virages droites gauches qui s'enchainent, je laisse passer la 206, puis lui emboite le pas. Là, la BMW accélère aussi, du coup je force le dépassement dans un petit gauche et la MX5 part de l'arrière tranquille et commence à se rapprocher de la porte du conducteur de la BMW. Je la rattrape, la BMW lève le pied, dépassement teriné, pas très orthodoxe, mais efficace. Du coup, j'ai roulé sur des oeufs toute la journée car madame n'a pas apprécié la figure de style.
Je me suis bien régalé au volant de cette voiture, mais je suis resté sur ma faim quant à ses performances car je n'étais pas capable d'en faire plus. Il va falloir que j'apprenne à être plus doux avec la pédale d'accélérateur car avec une propulsion c'est plus piégeux.
En fin de journée, j'étais déjà bien plus fluide et aujourd'hui sur ma route habituelle ça allait mieux...

Attention à pas la casser trop vite
Tu as quoi comme pneus ? Il sont pas trop vieux (voir DOT sur le flanc).
Mes Michelin PE2 qui avaient pourtant "que" 4ans commençait à être un peu plus piégeur par temps froid ou humide, par rapport au mêmes pneus neufs.
Sur la MX5 il ne faut pas chercher à faire des économies sur les pneus

Ce sont des T1R pas trop vieux, mais c'est surtout ma conduite qui n'est pas encore assez coulée pour la propulsion.
J'ai accéléré en virage sur route humide et ça pardonne pas... Même si c'était juste gentillé comme travers...

Hier, on a nettoyé la MX5 avant d'aller faire une balade de 70-80km et tirer quelques photos de cette jolie voiture

J'ai qu'une chose à dire, j'ai pris un pied TERRIBLE !!!

On s'est régalé, en roulant cool, la voiture enroule bien, la direction est directe et précise. On est super bien installé dans les sièges. Et les combinés filetés Raceland réglés souples sont moins durs que les amortos d'origine de la Mini.

Le son du silencieux MX5Parts est tout simplement magique, rien que ça ça me met le sourire à chaque fois. On est passé dans 3 tunnels, quel pied, il est bien présent mais pas trop fort, vraiment idéal.

En mode attaque, va falloir prendre le temps de s'habituer aux roues arrières motrices, le comportement est complètement différent de ce que je connais. L'arrière veut doubler l'avant en réaaccélération en sortie de virage, il faut vraiment garder juste un filet de gaz en courbe et remettre pied au plancher que quand les roues sont droites. C'est sympa mais il faudra que je m'amuse tout seul pour voir les limites de l'auto.

Bref on est conquis, la voiture est très belle, les son est envoutant, et les sensations sont au rendez-vous. Que du bonheur.

Belle série

Ton échappement ça ne serait pas plutôt un RacingBeat ou MX5parts ?

D'après Opy c'est un MazdaSpeed, alors je lui fais confiance

Le voici de sous un autre angle

C'est le MX5Parts, j'ai le même, mais c'est de la très bonne qualité.