Ah les motos technologie, dommage que ça n'existe plus.

Pour la gestion : aucune comparaison possible entre une ECU d'origine et les possibilités d'une MegaSquirt, pour moi le plus gros gain est là justement (après avoir fait rentrer et sortir plus de gaz en soignant admission et échappement).

sur une prépa atmo avec admission d'origine j'ai du mal à comprendre ça!.... d'origine avec le debitmetre et la correction en richesse l'ECU est normalement capable (au moins dans une plage 20%) de s'adapter aux modification?

Non car en pleine charge l'ECU d'origine est en open loop, donc pas en correction richesse, il utilise sa table qui est stupidement riche.
Donc il y a déjà a gagner quelques chevaux en roulant un poil moins riche en pleine charge mais très peu.
La correction richesse se fait sur l'ECU d'origine que sur la sonde lambda, sonde qui n'est précise qu'a 14.7 d'AFR, donc comme c'est pas du tout les AFR que tu retrouves en pleine charge, CQFD, l'ECU ne peut mécaniquement pas être en correction richesse en pleine charge.

Ensuite sur les NA 1.6 (et uniquement elles) passer a une Megasquirt permet de supprimer le débimetre a clapet qui est restrictif, il y a quelques chevaux a gagner là encore.

Enfin et surtout j'ai envie de dire, la Megasquirt te permettra de jouer sur l'allumage, c'est là qu'il y a des chevaux a chercher, et passer sur un taux de compression plus élevé sans toucher a la carto allumage et donc rester sur l'ECU stock me parait a mon sens très dangereux.

Pas mieux.

Et pousser les avances / richesse pour profiter à plein de SP98 permet de gagner pas mal également, la NA a une carto qui accepte du RON91 à la base.

OK,

pour le 1,6L c'est clair mais pour les 1.8L avec le capteur de cliquetis l'ECU "balade" l'avance non?

va falloir que je me motive à monter cette foutue megasquirt !

Idem. Dès que j'ai fini le transfert des pièces c'est mon prochain chantier.

Idem mdr

Excellent ce post, mais j'ai déja mal à la tête au bout de 4 pages

essaye de te faire tout le post de joel en une fois, la tu pourras dire que tu as mal a la tete.
testé et approuvé

lol, c'est aussi du vécu c'est clair

A ma connaissance (mais j'en suis pas 100% sur) l'ECU recule l'avance en cas de cliquetis sur les NA/NB 1.8, mais il ne l'augmente pas.

Mais d'une manière générale, un capteur de cliquetis est un mécanisme de sécurité et non un instrument de tuning, il détecte le cliquetis relativement tard par rapport aux outils qui peuvent être utilisés par les mappeurs. Donc ton beau bloc que tu viens de refaire tu vas lui balancer régulièrement du cliquetis dans la gueule ? (le temps que l'ECU le détecte et redescende l'avance pour un certain temps).

Personnellement, je conseille mais alors pas du tout....

Bien que jai les machines à dispo, je ne me risquerais pas à grenailler les chambres de combustions et pistons.
On ne connait pas le temps ee grenaillage nécessaire pour généré un durcissement du surface suffisant et surtout la limite et la taille des particules de grenaille.
A cela il faut rajouter une variation du RV par laugmentation du volume des chambres après finitio. Et diminution de la hauteur des pistons après tournage.
Il faut savoir également que le grenaillage de précontrainte génère des contraintes de surface importantes etque le risque de généré des ammorces de ruptures et important.

Dans mon cas, je pense juste monter des bielles forgées par sécurité.
Je vais surtout bosser sur le polissage et allègement des pièces en mouvements (axe de piston, vilo...) et bosser un max sur la culasse avec travail des conduits, sablage pour favoriser les turbulences donc un mélange plus homogène et choix des AAC.et un long travail de mise au point de la MS.

si tu veux gagner en accélération tu peux aussi monter un pont court.

Ca cest dans les modifs de cet hiver avec la réfection des trains en SB rigides
Jai 2 pont de kia sportage qui doivent arriver semaine prochaine, je monterais le plus court des deux

pour le grenaillage il sagit d'un grenaillage fin (micro billes.... en gros du sablage avec micro billes d'inox) mais cela demande des competences et le matos! donc c'est pas a la portée de tous c'est sur

pour l'axe des pistons c'est dimensionné très sérieusement donc je déconseille de l'alléger.