Effectivement c'est le même on dirait. On voit les connaisseurs
Bon ben je vais modifier la description de la voiture

C'est ce que le vendeur anglais m'avait affirmé

En tout cas il est beau, quasi neuf et donne une super sonorité

On est bien d''accord... Surtout pour la sonorité

Tout à fait, le son est super sans être saoulant.

Quelques tests de pneus...

Sur la MX5, j'avais des Toyos T1R en 195/50 R15 montés dessus qui ont une bonne accroche sur le sec, mais ne me conviennent pas sous la pluie ou sur route humide. Ils glissent énormément, l'arrière devient très vite baladeur et c'est pas très rassurant pour le quotidien. Pourtant je ne les gonfle qu'à 2.1kg à l'avant et 1,9kg à l'arrière, pas plus sinon c'est bien trop dur.

Suite à ce désagrément, j'ai décidé de monter mes anciens pneus été de la Modus sur la MX5. Ce sont des pneus ayant comme taille 185/60 R15. J'ai monté les 2 Continental Eco Contact 3 à l'avant et les 2 Michelin Energy Saver à l'arrière.

Le comportement de la voiture est totalement différent. Sous forte pluie (ce matin), la voiture reste collée au sol, je n'ai plus l'arrière baladeur que j'avais avec les T1R, c'est bien plus sécurisant et surtout j'ai retrouvé une certaine confiance que je n'avais plus sur sol mouillé ou humide. C'est incroyable, le changement de comportement est vraiment impressionnant. La voiture enroule très bien en mode cool, on dirait presque une traction. Et surtout même sur forte ré-accélération en sortie d'épingle, elle n'a pas l'arrière qui part en balade. On dirait une autre auto. Bref je trouve le comportement au quotidien bien meilleur avec ces pneus plutôt que les T1R d'avant.

Je finirai les T1R l'été qui vient (ou lors d'une sortie piste si j'en fais une) et je remettrai ensuite des Michelins car c'est bien plus sympa pour rouler au quotidien sans soucis.

Voici la MX5 avec les jantes BSA. C'est les jantes équipées des pneus neiges de ma Yaris TS.

Ca lui va bien

Après les neiges de mercredi voici le résultat ce matin :

Ca y est c'est quasi sur, je vais pouvoir reprendre le circuit après 1 an d'abstinence...
Et donc la Mx5 va être mon jouet route/piste pour m'amuser un peu.

Il va falloir que j'apprenne plein de choses car c'est ma première propulsion et c'est ma première auto avec un différentiel...

Voici la suite du post, pour son évolution future : http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=83&t=17019&p=394250

Arceau monté, saute vent retiré...

4 R1R commandés.
Et la semaine prochaine je passerai voir mon mécano pour qu'ils me les montent avec les plaquettes avant YellowStuff...

Montage de 4 Toyo R1R et des EBC YellowStuff à l'avant fait il y a quelques semaines... Et en plus on a redescendu la MX5 de 2cm...





C'est le jour et la nuit entre avant et après.
Les pneus bien meilleurs ou le chassis plus bas rendent la voiture beaucoup plus homogène en tenue de route.
L'arrière est moins joueur sur les transferts de masse et les réaccélérations en sortie de courbe. La voiture semble mieux coller à la route.
La direction est plus précise.
Bref, les sensations sont bien meilleures.


Du coup le 19/04 la journée sur le circuit du Sambuc a été géniale.

Après une matinée passée à apprendre à connaitre la MX5, j'arrive à me lacher dans l'après-midi. La voiture est saine, moins piégeuse que je m'y attendais. Les pneus R1R ont une accroche remarquable. Les plaquettes Yellowstuff ont un bon mordant. Le chassis rabaissé de 2cm est bien équilibré. J'ai vraiment beaucoup apprécié le comportement global de la voiture sur piste. Un peu frusté par les relances, elle met pas mal de temps à prendre de la vitesse.

Photos ici au début et à la fin de la série : https://plus.google.com/photos/108758903532802539214/albums/5869011609660099409?banner=pwa&authkey=COuTwaH7ne7IvAE

Et une vidéo aussi : http://www.youtube.com/watch?v=4Vp6NRttvjI

Du coup, la boite étant vraiment trop longue, j'ai des idées de pont court en tête.
J'en ai trouvé un qui semble pas mal pour mon cas : http://www.driftshop.fr/pont-court-mazda-mx5.html

Le 4,44 me ferai gagner 8% donc vitesse maxi qui passe de 205km/h à 189km/h
Le 4,778 me ferai gagner 17% donc vitesse maxi qui passe de 205km/h à 175km/h

Celui qui me tente bien serait le 4,778 car sur les circuit où je roule la vitesse de pointe n'est pas très importante. Au sambuc la dernière fois j'étais à 160-165km/h à la cassure

Si jamais je me lance dans l'aventure, je me dis que j'en profite pour refaire les roulements et les synchros de la boite.
Mais est ce que je dois penser à faire autre chose aussi ?

Pour l'instant je vais essayer de mettre des sous de coté

Après un été bien sympa à son volant, elle arrive tout doucement à 130.000 km.

Elle fonctionne toujours aussi bien. Me met une banane incroyable quand je suis à son volant.
Je trouve juste les amortisseurs trop durs pour mes routes de montagne défoncées, du coup elle sautille un peu quand j'attaque. En mode normal, aucun soucis.
Pour les pneus, les 4 Toyo R1R sont incroyablement performant sur sec comme sur mouillé.
Et les plaquettes avant en YellowStuff bloquent les roues sans soucis malgré l'ABS qui ne marche toujours pas.
Que dire, à part que c'est certainement la meilleure voiture que j'ai eu avec la CRX. 2 autos bien différentes mais gorgées de plaisir et de sensations.

Je n'ai pas de touche sérieuse pour la vendre mais je ne suis pas sur non plus d'avoir envie qu'elle parte.
Faudra juste que je trouve une solution pour la garer cet hiver ailleurs que dans la neige chez moi.
MX5 1,8iS 1998