Je sort tout juste du garage car en 3 semaine mon plein d'huile c'est ... volatilisé .

Bon , ok c'est la crise mais je doute que je père noël soit venu me la piquer, au pire il peut traire un nain pour en avoir. je constate donc en soulevant le capot que oui là ya un problème ...

Je me rend donc au garage ou le gars me dit que c'est normale pour type de voiture ( dit il avec un aire de dégout ) .
J'insiste en lui disant que bon ya quand même pas mal d'huile sur le moteur est en dessus quand meme et sinon ou est passer le plein d'huile que j'ai fait il y a 3 semaine ?
Elle a du la consommer. ( un plein d'huile pour 1000km, bon je suis pas pas mécano mais bon la .... ) .

bon sur ces dire un peut light a mon gout, je lui fait part que je vais aviser en conséquence. Il ma quand même demander 15€ pour le "diagnostique" .

voici donc les photo que je vien de prendre de la parti suspect du moteur, d'apres vous d'ou ça fuit? est ce que ça vaut le coup de le réparer sachant qu'il a 285.000km ?
je ferai mieu de me trouver un nouveau bloc ? ( d'apres moi c'est ce qu'il y a de mieu a faire)







il n'y a pas écris mecano sur mon front mais pour moi ya une fuite
je peux bien entendu allez reprendre d'autre photo dans la minute si elles sont pas top

15€ pour prouver son incompétence absolue sans même toucher à la voiture, c'est pas si cher payé

On dirait que c'est le joint en losange sur la 1e photo qui fuit, mais je connais pas les moteurs à ce point, est-ce que c'est un tuyau d'huile ?
Autre fuite classique et sans gravité : le joint de couvre-culasse (le couvercle avec gravé "Mazda" "DOHC etc."). L'huile dégouline de tout en haut dans les reliefs et n'apparaît que plus bas.

A mon avis il faut d'abord être certain de d'où ça vient. 3-4L d'huile pour 1000km, c'est une belle fuite en effet, et ça se voit sur les photos, à mon avis en essuyant tout et en refaisant tourner le moteur quelques minutes (en remettant un peu d'huile bien sûr ), ça va repisser et on verra mieux d'où.

ok, je vais allez tout essuyer et reprendre des photos.
vis a vis du tuyau je ne sais pas du tout c'est un tuyau d'huile je ne m'y connait que très peut voir pas du tout

Bonjour,

J'ai eu une fuite d'huile en sortant de révision. Le mécano avait ripé avec la clé à filtre à huile lors du serrage et du coup l'avait percé ce filtre. Il y avait un petit jet d'huile qui pissait sur le moteur

[HS]

Ca c'est du professionnel !
Depuis quand on serre les filtres à la clé !?
Au point de ripper et percer le filtre, il a déjà du bol de pas avoir foiré le filetage. Ceux qui les dévissent ensuite doivent s'amuser...
[Fin du HS]

Je ne suis pas mécano mais j'ai une fuite au même niveau sur mon bloc.
Mon point de vue est le suivant:
* il est possible que cela vienne des joints spi d'AAC car l'huile semble suinté derrière la courroie de distrib en haut du bloc
* Tu peux avoir aussi en plus une fuite au niveau du joint spi de vilebrequin
* Tu peux avoir aussi un suintement au niveau du joint de couvre culasse mais la fuite serait je pense minime.

Il est possible que tu puisses les avoir toutes aussi !
Je pense qu'il faut que tu repenses l'étanchéité de ton bloc.

bon j'ai tout nettoyer, et pour faire simple, ça pisse de partout je posterai des photos demain ( la il fait trop sombre ) par aulleur il fait un bruit de frottement dès que j'accélère ausin qu'un bruit de ... gamelle .

je pense qu'un nouveau bloc est a prévoir, une repa complète sur un bloc de 285.000 km c'est un peut bête non ?

A ce kilomètrage il faut certainement une réfection compléte et ce sera cher, trouve un moteur moins kilomètré chez un pro en France ou UK.

oui c'est ce que je suis entrain de chercher, d'ailler est ce que le moteur de la na 1.6l 115ch a un nom particulier ?

Joint spi!!! faut pas chercher plus loin et dans ton cas c'est général, franchement faire presque 300 000km avec les mêmes joints respect

Refaire un moteur avec 285 000km dans les pattes je pense qu'il est temps pour lui de prendre une retraite bien méritée.

Un moteur d'occasion moins kilométré est surement la solution la moins chère.

Donc verdict :

je change de bloc normalement le 30/12 mais 2 petites questions me trottent dans la tête.

Quelle est la différence entre un moteur "nez long" et "nez court" ? et comment savoir le quel j'ai .

et attention la question super débutant qui doit être logique pour tous ; quézako l'AFM ? ( l'Andouillette Frit Maison ?)

C'est l'Air Flow Meter, ou Débitmètre, fixé sur la boite à air