Tant mieux pour toi, mais les harnais 4 points sont interdits en France.

Et moi, ça me gène, j'ai déjà essayé, les intersections en aveugle ou il faut se pencher pour voir, tu ne peux pas. Et non, je ne conduis pas à 15m de mon volant

les harnais avec boucle aviation sont interdit en france, pas ceux avec une attache de ceinture se securité normale!
c'est la raison pour la quel arny a pris ses takata avec une attache de ceinture normale alors qu'il avait deja des sparco avec boucle avia.

Je plussain Opykanoba, les harnais sur un daily c'est trés chiant, d'autant plus que nos MX-5 ont un capot relativement long par rapport à la position de conduite assez éloigné du porte à faux avant, ça parait pas mais au stop tu te retrouves vite a passé 1/3 de la longueur de ta voiture pour y voir clair ... Avec une ceinture classique, alors avec des harnais j'imagine meme pas

Remarquons que les girafes n'ont elles pas ce probléme

en effet

bah sinon y'a une solution : arriver en travers dans tout les virages, permettant d'avoir la tête le plus en avant possible sans avoir la longueur du capot

Cherub, je pense qu'on a bien compris que tu étais fan des harnais pour tous les jours. Ce n'est pas le cas de tout le monde pour les nombreuses raisons citées.

Après chacun fait fait fait... (vous complèterez la suite )

c'est surtout que si arny a mis des harnais avec boucle de ceinture normale, c'est pour etre légale et que ça ne le derange pas les harnais.

C'est sur que vu tout ce qu'a Arny sur ça voiture, c'est important que les boucles de harnais soient légales

je l'ai deja dis quelque page plus tot, mais arny parlait d'une belle amende en cas de controle par la police

Voilà une nouveauté qui tiendra compagnie a ma Mx dans le garage et qui me sera bien utile pour retrouver mes outils



J'ai aussi reçu et monté ma nouvelle poulie pour tendre la courroie et on va tester en décalant la courroie d'un cran sur la poulie du Rotrex. Ça nous paraît mieux au niveau de l'alignement. On va bien voir ce que ça donne.

Je ne crois pas t'avoir demandé : n'as tu pas de problèmes de chauffe avec le compresseur ?

Apparemment c'est souvent le cas et alors les performances chutent rapidement, en tout cas sur une gros moteur comme celui de la corvette.

Le seul risque de chauffe peut venir du radiateur de l'échangeur qui prend une certaine place dans la bouche de la Mx, devant le radiateur d'eau mais pour le moment, je n'ai roulé que par des températures assez fraîches donc je n'ai jamais eu de soucis de chauffe. Je ne pourrai me rendre compte de ça que avec des températures plus élevées ou sur circuit. Mais il n'y a pas de raison car j'ai déjà changé le radiateur pour un plus gros volume en aluminium avec des ventilateurs Spal. Concernant la température sous le capot, le Rotrex dégage beaucoup moins de chaleur qu'un compresseur classique et infiniment moins qu'un turbo. C'est simple, je peux quasiment mettre la main dessus après avoir roulé.

J'aimerais vraiment bien la voie tourner cette caisse.
100% piste organise une journée privative le 27/01 à croix en ternois. Ça ne te dit pas ? J'espère y être avec la Vette ou à défaut la MX !

ça fait un peu loin pour arny non? n'empeche que si il vient je viens! (avec la mimix, arny hein sinon j'm'enfou )