bin ici mazda préconise de la 5w50.
j'etais un peu étonné quand j'ai vus ça sur le carnet d'entretien mais bon, je me suis dis que ça doit venir du faite que le climat est différent d'ou elle vient.

Reste plus qu'a trouvé de la 5w50

Maintenant certains constructeur ne s'embette meme plus, ils disent de mettre tel norme et c'est tout. Certains ne parle meme plus d'indice

J'espere que les fabriquant d'huile sont quand meme capable de dire si telle huile repond a telle utilisation

Ils ont des laboratoires et savent si une huile garde ses propriete de telle temperature de demarrage jusqu'a telle temperature de fonctionnement normal

Sans essais dire qu'une huile typé competition est bien c'est pas genial, surement bien en utilsation tres intensive mais l'hiver a -10, le demarrage risque d'etre destructeur pour la mecanique si l'huile est trop pateuse pour passer la crepine.
Donc pour ca je met toujours ce qu'il y a dans la notice

Pour une MX turbo je descendrait en 5W40 (ou 5W50 selon ce qui se trouve en stock) en hiver, et 10W40 en été, voir 10W50.
Une huile haut de gamme sans être overkill pour autant, et vidange régulière (à vrai dire c'est le point le plus important) avec un changement de filtre tous les 2 vidanges si intervalle rapproché.

en usage soutenu : 5W50 avec vidange tout les 5000/6000 km... et avec ça, tu as toujours une bonne huile qui fait son taf !!
Je fais ça sur tous mes engins... l'habitude de la moto... et mes moteurs ne s'en portent pas plus mal...

C'est sûr, je change parfois des huiles encore bonnes... mais m'en fout... préfères jeter de l'huile qu'un moteur ^^

il y a de la 5w50 chez redline.
et vus que la speed sera ma seconde voiture, lorsque je la sortirai ça sera soit pour le circuit soit pour de la conduite sport.
donc une bonne huile est plus que conseillé, et vidange tout les 5000km.
je vais devoir faire un petit stock d'huile comme arny avec ses courroies

je me souvient plus mais c'est une norme Spécifiée (SAE ou un truc comme ça!) tout bidon portant la bonne ref SAE est potentiellement utilisable en remplacement de celle d'origine. Après les additifs ajoutés par chaque pétrolier ça c'est une autre histoire!

De tête, il y a quelque temps Carrefour vendait une excellente 5w50 sous sa marque...

est ce que c'est bien la MsII qui est compatible avec les NB/FL?
est ce que quelqu'un aurait un lien vers un shop pour l'acheter?
merci.

Pour l'huile, j'ai pas changé ce que je mets depuis avant le compresseur, c'est à dire de la 5w40 et ça marche nickel.
Pour la MS2, faut voir avec Reverant sur les forums US mais je te conseille d'attendre qu'elle soit homologuée avant de faire des achats importants comme ça. En plus, il fait régulièrement des Group Buy donc tu l'auras peut-être moins chère. J'avais acheté la mienne dans un Group Buy sur le forum MiataTurbo.

Ce n'est plus forcément vrai, le bidon est resté mais le code emballeur a changé, donc le fournisseur de l'huile derrière.

A priori ça reste un bon produit mais ma préférence va maintenant aux marques pour ma MX, et je reste sur carrefour ou leclerc sur la Twingo.

je ne compte rien faire avant qu'elle soit homologuer mais je préfère me renseigner avant pour prévoir le budget.
et il me semblait qu'il y avait une megasquirt PNP pour NB.

avec toute la neige qu'on a eu se w-e, je n'ai pas pus m'empêcher de sortir la mazdaspeed.
pour résumer, les pneus en 17" usé c'est pas top pour la motricité dans la neige.
quand je passais de 3e a 2e et qu'elle passait les 3500tr/min elle chassait du cul; c'est ça le torsen ?
sinon j'ai fais quelques petite photo une fois a la maison et je sent que la derniere finira en fond d'écran

Elle est fort haute du cul, non ?

Et sinon, où en est l'homologuation ?

le cul ouais il est fort haut, l'avant c'est un peu mieux mais pas encore top.
pour l'homologation, je dois passer demain chez mazda avec mes papiers polonais pour voir si je peux ravoir directement un COC belge ou pas.