Bonjour
Bienvenue sur le topic spécial "Stitch" !
Devant vos yeux ébahis, je vais citer au minimum de fois le personnage spécialisé en géométrie "Stitch"
Allé, c'est parti ! =

Si je n'y connais rien en géométrie... Est ce que quelqu'un aurait un lien pour expliquer toutes ces valeurs, qu'on fasse évoluer la "Base de connaissances" de Stitch


Alors, je suis à la recherche d'un bon réglage de géométrie pour une NA abaissée de 35 mm ?

Pour l'instant, j'ai trouvé ça pour une NA rabaissée :


Et voici celles de Stitch :


Un peu trop "sport" pour certain, pour ne pas avoir de flou sur ligne droite, Stitch propose un intermédiaire :


Que la partie commence............ Stitch

PS : Ne pas confondre avec scritch

j'avais trouvé un bon compromis un peu moins agressif, le principal est déjà d'êtree dans les valeurs constructeur (qui sont très large) , mais surtout d'avoir une symétrie entre D et G

De mémoire un carrossage négatif accentué rend la voiture joueuse, voire très joueuse sur le mouillé

Bien insister pour avoir un réglage du train AR , pas juste l'AV

Je pense que steph avait une adresse compétnte et pas chere dans ton coin , tu dois pouvoir prendre ses valeurs, il a un voiture rabaissée en 195/50-15, comme toi


Après tu verras, la voiture est nettment plus équilibrée , surtout si les valeurs sont symétriques

P

Réglages faits après rabaissement d'environ 40mm :

Carrossage AVG : -1°52' Carrossage AVD : -1°34'
Pincement AVG : +0°05' Pincement AVD : +0°05'
Chasse AVG : +4°56' Chasse AVD : +5°41'
Carrossage ARG : -2°18' Carrossage ARD : -2°18'
Pincement ARG : +0°15' Pincement ARD : +0°16'

Les différences entre droite et gauche sont dans les normes de tolérances...donc à priori "normales" !

Et par ici ?

viewtopic.php?f=16&t=262&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=chasse

Incroyable ! Y'a vraiment de tout sur ce forum
Merci beaucoup Tonioo, pour finir, y'a que Stitch qui n'aura pas répondu

Désolé, j'étais passé en me disant que je répondrais plus tard, et puis... bref

Donc, ma pierre à l'édifice : je ne me suis pas penché sur le sujet depuis des années, j'ai oublié tout ce que je savais, donc heu...


...eh ben vous avez tout mon soutien.




Plus sérieusement, une bonne partie de ce que j'avais compilé est sur Mx5Passion, un sujet de 5-6 pages que j'avais lancé parce que ma voiture tirait d'un coté, et il y avait pas mal de données là dedans. Il doit aussi y avoir des sujets référencés dans la FAQ. Si tu as du mal à retrouver tout ça, je ferai un peu de datamining, ça je sais encore faire

Salut mon stitch !
Tu pourras déjà ajouter le lien de tonioo à la base de connaissance

Fait

Super !
Merci à tous, je pense que j'ai mes réponses ! Reste plus qu'à prendre une décision

Bon et bien vu que le sujet intéresse et que j'ai pas mal potassé aujourd'hui pour ma prochaine géo, j'ai ajouté un peu plus d'infos dans mon post

Tiens, en faisant du rangement sur mon bureau (...), j'ai retrouvé ça. Un scan et hop.

Valeurs pour une NB, Bilstein B8 & Eibach -35mm



Valeurs persos à partir d'une compilation des valeurs relevées sur le forum, faites pour 60€ chez Euromaster.
Avant les réglages, c'était un peu n'importe quoi (Le volant était décalé de 10° sur la gauche)
Après, une voiture très très saine, usage adapté à la route et à la piste sans grosses surprises. Ceux qui sont montés avec moi à Beuvardes en Octobre dernier, bin voilà avec quoi je roulais

Stef

Est-ce que ces valeurs sont aussi valables pour du B6 avec Eibach -35/-30 ?

Moi, je dirais que oui !
Si on avait des B4, non (sachant qu'en plus ils ne sont pas adaptables avec des ressorts plus courts) Mais je pense que la géométrie a plus un rapport avec la garde au sol et l'utilisation que le type d'amortos

C'est exact. Sur la fiche de géomêtrie Mazda, il y a plusieurs valeurs en fonction de la hauteur de l'auto

J'ai discuté avec le bon garage derrière chez moi chez qui je viens de déposer ma Mx depuis le temps que es amortos sont rodés... Il est préparateur pour citroën en groupe N

Il m'a dit que les valeurs pour la NA se rapproche de 0... oui... Puis il m'a posé deux questions :
La voiture a t elle des jantes larges par rapport à l'origine ? Oui, très peu, je suis en 195 au lieu de 185 à l'origine...
Est ce que je veux que la voiture glisse ou pas ? Là, on parle du carrossage arrière !

Pour lui, tout est à prendre en compte, c'est difficile d'avoir un réglage passe partout... Sauf si la voiture est destiné à faire uniquement du circuit... Après, c'est tout le temps différent ; s'il pleut, l'état et le revêtement de la route... pour résumer ; si c'est de la course de côte ou du rallye sur terre.

Bref, vu la géo dont ma voiture avait besoin, je vous mettrai les valeurs et mes impressions après demain, ça risque de trancher avec l'état actuel !