Bon à savoir ! Est-ce que tu sais pourquoi en rally par exemple on préfère couper l'allumage ?

Exemple ici :

En fait, c'est une combinaison de raison :
- 1. tout les organes sont prévus pour... donc ils encaissent mieux
- 2. en rally, il faut savoir que les mecs sont toujours pieds planche, donc les cylindres sont gavés...
En effet, la grosse différence entre un moteur de compétition et de série, c'est la gestion
En gestion série, tout est fait pour limiter le noyage des cylindres... histoire de limiter la pollution.
En gestion compet, tout est fait pour optimiser le mélange et la perf : bref, on balance du jus pour que ça pête.

Du coup, on aurait beau coupé l'injection, le carburant résiduel continuerait le cycle et paf... on est trop haut..
Alors qu'en coup l'allumage, on est certains de ne rien faire exploser (dans tout les sens du terme)...
Par contre, on se retrouve du coup avec beaucoup de carburant "jeté" direct par l'echap, et vu la température, l'explosion du mélange directement dans la ligne, ce qui explique ces bruits

rajoutons que les explosions lors de changement de vitesse sont causées par le fait que les mecs restent le pied au plancher, encore et toujours

Changement de régime mais pas de changement de richesse du mélange (full také) -> surplus -> paf

système bang bang sur les wrc, on injecte je sais plus exactement quoi, dans le collecteur pour permettre au turbo de garder sa vitesse même au levé de pieds --> plus de probleme de spool
enfin je crois ! a confirmer

edit : j'avais pas vu le titre de la vidéo ! ça confirme

Oai enfin dans la vidéo la Clio R3 fait pas mal de Gang Bang et pourtant c'est un atmo.

ouai toute les clio r3 le font, je sais pas pourquoi la par contre ^^

Meme sur une atmo, cela permet de conserver l'échappement en température, et plus l'echappement est chaud plus les gaz sortent vite

Vous aimez les bang bang ou quoi?
Pas besoin de ça, même avec ma ligne actuelle et en atmo, avec la ligne chaude, au relâché de gaz, ça fait des plop de temps en temps

Joël, est-ce que tu aurais une carto essence et une carto allumage qui marche mais pour une pollution faible et un passage au CT?

Arny, si t'as des plop plop au lever de pied c'est que t'as une prise d'air à l'échappement.
Si elle est avant ta lambda elle te fausse ta lecture.

L'étanchéité d'une ligne d'échappement est aussi importante que celle du piping d'alimentation.

J'ai déjà checké les fuites de la ligne mais c'est pas un plop plop comme on peut entendre sur une ligne sans silencieux par exemple, c'est un sorte de petit pop, juste un coup, lorsque la ligne est bien chaude uniquement, et quand je relâche l'accélérateur pour rétrograder.

J'ai aussi des plop plop avec mon silencieux MX5parts.

J'ai aussi le "plop" comme si on passait sur un plaque d'égout

Hey Arny, faudra dire à Brian qu'il s'est trompé en mettant une photo de ta voiture sur son site, tu est dans la page des 15x8

http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-0211_Nickel.html

Non seulement il s'est planté mais en plus, il ne m'a jamais demandé pour utiliser ma photo...

Merde j'ai encore perdu une occasion de la fermer moi