un 2.0l, en belgique tu te fais tuer en taxe.

1.8L a 2.0L une petite 100 euro en plus pour la taxe...
effectivement je ne chipoterais pas non plus...

la 2.0 étant mieux équipée et 160CV...

+1

Une 1.8 + LSD + BARAvSup c'est toujours moins cher qu'une 2.0

Y'a pas l'ESP certes, mais si on veut s'amuser sur circuit avec son Diff, de toute façon on déconnecte..

j'était partit sur une 2.0, mais, je n'ai que 24 ans, et même si j'ai mon permis depuis mes 19 ans ac une conduite exemplaire, c'était impossible à assurer ( j'ai déja eu difficile avec ma 1.8)? Alors oui, j'aurai pu attendre mes 26 ans( a partire de cet age, ca devient plus facile à assurer ce genre de voiture) mais j'ai eu la mauvaise idée d'en essayé une... inutile de vous dire que je n'ai pu résister

je paie déja 950 euro par ans d'assurance JUSTE POUR UNE PROTECTION JURIDIQUE

Niveau taxe, c'était pas tellement plus chers, j'habite en flandre, il sont un peu plus souple qu'en wallonie niveau taxe de circulation / mise en circulation.

de plus, la voiture ayant déja quelque modification dessus, j'ai vraiment pas envie de tout enlever pour switch :p

j'ai 22 ans et j'ai une mx5 turbo de 180cv a mon nom.
je suis chez ethias et je paye 1250€ par an au bonus 9.
je suis chez eux depuis mes 18ans, j'ai été avec la voiture et je leur ai dit "voila j'ai la voiture, il me faut une assurance".

blizzard, t'a d'autre assurance chez eux? moi ça a été un NON catégorique partout, donc j'ai laisser tomber, j'aurai pu chercher un peu plus peut-être, mais bon x)

btw, comment t'a réussi à homologué un turbo en belgique? il me semblait que c'était impossible o_o

J'ai déja une peur bleue pour mon kit B12 que je n'ai pas encore passé au contrôle technique, et le monsieur il se balade ac un turbo ! wtf !

c'est une turbo d'origine et elle n'est pas encore homologué, j'attend les papiers de chez mazda.
pour ton kit b12, tu peux le faire homologuer, apres plus de probleme au CT.
et oui on a plusieurs voiture chez eux, mais par tel ils voulaient pas l'assurer.
sinon, si tu as un autre véhicule, tu peux la mettre chez henri simar en verviers, il me prend ma mx5 turbo pour 150€/an.
si tu as des question ou que tu veux des infos en plus ou quoi tu peux me MP sans se probleme.

non je n'ai que cette voiture x)

Pour en revenir au sujet du topic, j'ai fait une demande a Rtec, on va bien voir ce qu'il me propose, je vous tiens au courant !

Et encore un grand merci pour toutes vos info

réponse RTEC:

Bonjour Monsieur,

Malheureusement, nous ne faisons pas ce genre d'applications.
Je n'ai malheureusement aucune adresse vers laquelle vous aiguillez.

Fais toutes les casses de ton coin, trouve un pont de 2L.
Si tu veux absolument mettre un torsen ou un quaife dans ton pont, tu vas te faire chier à trouver qqun qui saura et voudra bien te le faire ; et encore faut-il qu'il règle correctement les jeux sinon dans 10000 ton couple conique est HS.

Trouve un pont complet, jette le sous ta mx et roule!

Edit : Regarde peut-être du côté de autolink : http://www.autolinkuk.co.uk/

au risque de paraitre stupide ...

quand tu achete un quaife, tu a le pont complet non? donc, pareil qu'un 2.0l tu enleve l'ancien et tu met le nouveau? je me trompe? o_o, d'après ce que j'avais compris, y'avais rien d'autre à faire ( j'ai demander des info chez eux et c'est ce qu'il m'ont répondu...)

J'aurai du faire mécono comme étude!

Quand bien même, tout doit être aligné, avec des tolérances spécifiques. Jette un œil à la RTI tu verra

bon ben je crois que je vais abandonner, a moin de trouver un garage, c'est bien au dessus de mes compétences, même la pièces est trop dure à trouver, trop de risque...

Merci quand même !

Non, quand tu achète un quaife tu n'as que le mécanisme du différentiel sans son boitier (le "housing") ; qu'il faudra donc monter dans le boitier et régler correctement (jeux pignon/couronne et jeux des roulements). Ensuite montage de l'ensemble sur le chassis (la partie la plus simple)
un quaife c'est ça :



Un "pont complet", c'est le différentiel qui est déjà dans le housing, qu'il n'y a plus qu'à monter sur le chassis


Comme dit, si tu trouve un pont complet avec un torsen (monté sur les NC 2L vraisemblablement) le montage n'est pas très compliqué et pratiquement sans risque (sauf à oublier de revisser les boulons )