Normalement c'est le bleu Lapis-Lazuli, non?
Edit : Apparemment non, trop clair, mais aussi trop foncé pour le Cobalt

ça me viendrait pas à l'idée d'acheter une Porsche en RHD, mais en tout cas elle est belle!

Entre pas acheter une Porsche (ou regarder les 2,5l qui se trainent sur lbc) et en acheter une, j'ai choisi

C'est le Zenith blue et il est magnifique

T'as bien raison
Et t'as dû la toucher à bon prix

J'ai vu que tu était passé d'une MX5 à une Elise et j'aurais aimé connaitre ton comparatif sur les deux autos.

Je me permets de m'immiscer dans la conversation, ayant eu une Elise S1, je dirais que:

- la Lotus est beaucoup plus roots que la Mazda
- leurs châssis respectifs n'ont rien à voir
- je déconseille les Elise à moteur Rover sauf si ça t'amuse de fiabiliser les voitures que tu achètes
- la MX est plus polyvalente

My 2 cents.

Je pose la question parce que j'ai une MX5 déjà que je garde, pour la route et avec laquelle ma fille fait un peu de circuit en initiation. Je la prends aussi sur des petits circuits parce qu'elle a la bonne taille.

Par contre, pour le circuit, je pense partir sur une autre MX5 préparée (plus de puissance, gros freins, chassis). Ou une Elise S1 stock parce qu'un ami vient de mettre la sienne en vente.

A moins de prendre une Exige elle ne sera pas très adaptée aux grands circuits rapides, tu vas t'em.... dans les lignes droites.

Lotus Elise S1: http://www.automobile-sportive.com/guid ... se111s.php

Pour ça, j'ai la Corvette.

La MX5 turbalisée ou l'Elise serait pour un circuit type Croix en Ternois.

Ah ! Ben une S1 c'est trèèès bien à part son moteur qui nécessite un refroidissement revu et souvent un joint de culasse neuf.

clairement pour les petits circuits, l'Elise sera beaucoup plus adaptée et plus sensationnelle.
effectivement pour une voiture qui fera pas mal de piste, un petit PRRT et un joint de culasse renforcé sera le bienvenu.

Oui l'Elise n'est clairement pas à comparer avec une Mx5.
Ca tient plus du karting suspendu avec des feux av & ar

Mon avis je dirais, si tu veux une Elise, ne prend surtout pas un Toyota
Si tu veux une voiture plus lourde, des boites à 4k€ qui pêtent et 170ch pour 190 annoncés...

Alors qu'un Rover a certe mauvaise réputation, mais les JDC sont souvent diagnostiqués à tord.
La mienne a 14 ans et 75mkm, jamais de jdc et je ne vais pas le faire par plaisir en prevention.
Un moteur Rover d'occasion c'est 500 euros. un moteur Toyota (ou une boite), faut déjà le trouver...

Je te rejoints là dessus. Le série K ne me fait pas peur et on en trouve facilement.

Ce qui m'intéresse davantage, c'est ta comparaison entre MX5 NA et Elise.
J'ai une MX5 NB, j'ai conduit l'Elise, mais je n'arrive pas à me décider entre une Elise et la NA avec un turbo.

Voilà pour ma part mon ressenti, sachant que je n'ai qu'une expérience très courte de la conduite de l'Elise alors que je conduis depuis un moment ma NB sur route et plus récemment sur piste (une session).

Ressenti moteur : bizarrement, alors que je sais que les perfs de l'Elise sont bien supérieures, je n'ai pas eu ce ressenti au volant. Les deux moteurs ont assez de couple en bas mais aiment bien les tours. Par contre, sur piste, on sent que la MX5 est à la peine en ligne droite et en réaccélération, alors que vu de l'extérieur, l'Elise semble plus dynamique.

Freinage : ben là aussi. Je n'ai pas été époustouflé par l'Elise alors que je vois bien sur piste que les Elises freinent bien plus tard que moi. Peut être est-ce l'assistance au freinage de la MX5 qui me trompe.

Direction : léger avantage à l'Elise. Mais la MX5 fait déjà très bien dans le ressenti et la précision.

Comportement et précision chassis : l'Elise est extrêmement précise dans ses trajectoires, plus que la MX5. Mais, j'ai eu du mal à percevoir les limites. Là où je jette sans hésiter la MX parce que je sais qu'elle va partir tranquille et que je pourrais la tenir en glisse, je ne sais pas trop quoi faire avec l'Elise. Je ne sens pas bien quand elle va décrocher. Peut être justement parce que les limites sont encore très loin ? Je n'allais pas tester ça sur un essai routier avec une auto qui n'est pas à moi !!!!

Le reste : l'Elise est hardcore. On entend tout plein de bruits bizarres et pas forcément très sexy. Mais bon, ça on s'en fou un peu. On n'a pas non plus le sentiment de sécurité qu'on a dans la MX5, qui fait plus solide et costaud. Bien sûr je ne parle pas du bordel sans nom qu'est le soft top car cela n'a aucune importance sur piste.

Bref, pour moi la différence essentielle me semble résider dans le comportement chassis. Precision contre fun, peut être ?

Le 1800 série K, le K20 est un moteur Honda

Oups ! Corrigé. (J'anticipe ? )