Beaucoup de questions

Moteur: celui des NA et NB est CREUX, désolé
Le Rover K est plus coupleux et surtout avec 200kg mini de moins il tracte très tôt.
D'origine il n'aura pas les envolées de la Mx5, mais à peu de frais il se transformera: admi, decata, silencieux (voir aac)

Freinage: il faut s'habituer à l'absence d'assistance. Un copain qui roule en Speedster pensait que ma voiture avait un problème Une fois assimilé, ca freine fort, et avec le poids à l'arrière la voiture est très stable (en ligne...) là où on on sent le cul se lever dans la mx5

Direction: on peut faire mieux qu'une Elise?

Comportement: là sur route on peut aller très vite. Mais chercher les limites dans ces conditions serait très risqué (ou alors le conducteur a un très bon coup de volant). La mx5 est dans ses conditions plus progressive et effectivement on pourra aller chercher la glisse avec.
Dans l'Elise la glisse se manifeste assez violemment. Et sur le mouillé, je n'ai pas les compétences pour la faire glisser. J'ai essayé une fois, j'ai fais un 270°...
Ses limites, il faut aller les chercher sur circuit, revoir ses réflexes et là c'est amusant. Mais pour du drift: mx5

Le reste: oui l'Elise n'est pas vraiment une voiture traditionnelle... c'est pour cela qu'on l'aime ou que l'on ne sait même pas pourquoi ce truc existe
C'est bruyant, pas étanche, absolument pas pratique pour monter à bord, ou en descendre. D'ailleurs, c'est quoi le mot pratique?
Mais franchement qu'est ce que c'est bon!
Une voiture me ferait changer, mais je n'ai pas du tout les moyens: 997 GT3 (voir RS...)

Un ami avait une S2 avec moteur Rover, il faisait sortie circuit sur sortie circuit et ne semble pas avoir eu de soucis particulier.
Pour moi, il y a une différence assez importante entre la Lotus et la Mazda, c'est le placement du moteur. Clairement, on conduira pas pareil sur circuit une voiture dont le moteur est devant et une dont le moteur est de l'autre côté.
L'Elise est une très bonne voiture pour faire du circuit, mais le placement du moteur m'a donné une sensation bizarre sur les gros freinages. J'ai une préférence pour les moteurs avants mais aussi dû au fait que j'y suis beaucoup plus habitué. Après biensur, c'est mon avis perso et l'Elise est vraiment une chouette voiture que j'aime beaucoup.

Il y'a un truc marquant que j'ai oublié de mentionner et qui fait une énorme différence. C'est la rigidité de l'élise. Alors, sur route, ça nuit un peu au confort. Mais sur piste c'est différent. C'est un très gros avantage.

Je pense que ça fait partie des différences essentielles entre les deux autos.

Et aussi, on consomme moins d'essence, moins de pneus, moins de plaquettes et l'assurance est moins chère

Youhou un Boxster !! J'avais oublié cette piste, mais excellent choix.

Par contre pourquoi l'avoir pris en RHD ? Ah oui le prix

Tu as raison Marvin, fais toi plaisir

et accessoirement acheter une 111S, et là le manque de caractère moteur, on en reparle...
perso mon elise S1 "de base" avait une admission hurricane, une ligne janspeed et faisait un beau bruit, bien plus que celui de ma MX5.

Pas mieux

Belle bête, mais la capote électrique est en panne ?

C'est le beau temps qui est en panne
Et aujourd'hui, neige, alors que j'ai revendu la mx5 en pneus hiver...

C'est pour te familiariser avec le box

Sympa comme daily, ça chante gentiment et c'est sur que c'est moins creux

Top comme daily !

Ne me faites pas dire çà le moteur de la NC (1,8l ou 2,0l) n'est absolument pas creux.
Bon là y'a encore un peu plus de couple

Pour la neige, les 265 à l'arrière au témoin ne sont pas top, j'ai donc pris la Clio...

Ce matin au boulot

La classe !