BOS357, question à la noix comme toujours

Vous utilisez quoi comme type d'aluminium pour de la double boulonnerie?
Y a t'il un traitement post usinage, comme un microbillage, une mise en contrainte de compression superficielle, et/ou une anodisation

Pour la matière c'est de l'AU4G 2017A et il nous est possible de sabler les pièces mais pour le traitement anodisation ca sera assez cher.

bos357, tu as un MP.

Non non t inquiète BOS, pas de traitement post usinage pour moi
En plus l'AU4G s'anodise très mal je crois...on a beaucoup de pièce dans ce matériau en aéronautique
C est un alliage d'alu a dureté élevée il me semble... j'ai regardé plein de docs que j'ai au boulot sur ce matériau. Ça a l'air idéal pour les constructions mécaniques

Alors BOS357 ca en est où

J'attend les commandes en double boulonnerie

Je relance le sujet

une cale de 25 mm d'épaisseur avec des goujons de ce type: http://www.ebay.fr/itm/Hub-Buddies-8-pa ... 5654d25145

Ce genre de montage pose t il des problèmes? c est a dire allongement de goujons? risque de décentrage (c est une suggestion ) ou autres? bref en gros ca fait pas un peu long des goujons de 73 mm avec une cale en 25mm ép

Suivant les réponses, tu vas peut etre avoir du boulot BOS357

Au fait ca en est ou des commandes de double boulonnerie

Je ne pense pas que le fait de mettre des goujons plus long soit un problème,
tony-donoo vien de le faire pour placer ses elargisseurs.
Le seule problème est le prix de ses goujons...

Alors question suivante
A quel prix fais tu des cales en double boulonnerie en 25 mm d'épaisseur?
A combien fais tu des cales simple en 25 mm d'épaisseur?
Bien sur pour une MX5 na

PS: oui comme tu peux le voir je suis légèrement en train de me pencher sur le problème...ca me démange cette histoire de déport de jante

35e en 25mm simple boulonnerie le train
50e en 25mm double boulonnerie le train sans goujons il me faut juste le diamètre des cannelures.

Heu le diamètre des cannelures Je ne sais pas désolé

Du coup avec la double boulonnerie il me faut trouver des goujons de quelle longueur? ceux d'origine pour pouvoir les placer dans les trous cannelés?

Du coup pour une double boulonnerie tu peut prendre la même longueur que se d'origine ou selon le prix prendre plus long et ajusté par la suite.

D'accord...merci BOS pour tes réponses
et désolé de t’embêter avec toute mes questions mais je n'y connais pas grand chose la dessus

Donc je me renseigne sur les goujons d'origine et les autres goujons et je reviens vers toi

Quelqu'un a un lien pour des goujouns de qualité ça laisserait le choix entre goujons standard et goujons longs, et chacun pourrait commender à part selon les besoins..

Pour les NA (et NB ? )

Source : http://forum.specmiata.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=3;t=000177;p=0


Il semble qu'avant 1992, les goujons soient les mêmes à l'avant et à l'arrière, et qu'ils soient plus gros en diamètre (Là oû c'est cranté) à l'arrière après cette date (94/97).

Certain ont monté des goujons de MPV (Le mini van) sensés supporter un poids bien plus important, et ils sont un peu plus longs également, mais ne vont pas à l'arrière pour la raison sus-citée.

Il me semble que l'on conseille que l'écrou de roue prenne entre 16 et 17mm de filetage minimum.

J'ai trouvé ça :

Stock front and early rear=
42mm/1.75" long under the shoulder
13.08mm/.515" knurl
M12-1.5 thread

Late rear=
14.94mm/.588" knurl

Il semble qu'on puisse en trouver sur le site de H&R par exemple, à confirmer..

Pensé aussi qu'il faut des écrous