j'ai pas vu de burger king!
je préfère le burger king que le MCdo, les burger sont plus gros!

>> sur l'autoroute du retour tu as du burger king accole au station-service ou alors pas mal dans les centres commerciaux

question un peu bête, quelqu'un connait le model de turbo IHI qu'il y a sur la mazdaspeed d'origine?
un seche cheveux, je sais; mais je voudrais surtout savoir se que c'est comme bride.
merci

Avant de changer de turbo optimise le

sachant que la partie "faiblarde" de la MPS est certainement la downpipe et pas vraiment le turbo en lui meme tu ferais mieux de libérer ton RHF5 VJ35 d'origine avant de le changer

Puis travailler sur l'intercooler et la gestion.

Changer le turbo n'est pas a l'ordre du jour.
Comme tu dis, je vais commencer par le libérer un peu.
La downpipe va arrive.
Suivra ensuite la gestion et l'échappement complet.
Mais je vais probablement commander une admission FM cet été.
Je me disais que pour ne pas commander deux fois aux US et me chopper deux fois des frais de douane, si la bride de mon turbo d'origine n'est pas une T25 je me prendrais bien un collecteur au passage pour
apres passer sur un GT2560R.

Des collecteurs tu en as souvent sur miataturbo.net, c'est là que j'ai acheté les 3 miens : l'actuel, celui qui est maintenant sur la blanche de Joel, et le HKS qui est dans mon garage et qui pourrait peut-etre t'interesser )
C'est un HKS donc top mount, en bride T25. Il lui faut une petite réparation mais rien de méchant pour un bon soudeur.

Dans tous les cas il faudra que tu REchanges la downpipe si tu passe en T25, il me semble que le VJ35 d'origine n'a que 4 goujons coté échappement, donc si tu achètes une downpipe spéciale MPS elle ne sera pas en bride T25 et surtout l'emplacement du turbo n'est pas le meme si tu as un collecteur MPS, BEGI ou HKS

Fais toi plaisir déja avec downpipe, megasquirt, pneus semi-slicks, admission et intercooler. Ca devrait déja etre suffisant non

Et c'est toi qui dit ça
Pour commencer ça sera amplement suffisant.
Mais je voudrais arriver en Full boost plus tôt.
Pour la downpipe, je peux en faire faire une sur mesure chez BFR exhaust pour 250€.

Carrément, quand tu te prends un coup de caddie sur le parking du Mammouth, ça enfonce moins les ailes, c'est démontré
Cool ces modifs "perf" qui rajoutent du poids

et c'est un prorpio d'NC qui dit ça
c'est pour ça que je veux optimiser le moteur, pour compenser

la NC 1.8 ST n'est pas plus légère que la FL Turbal ?

au CT elle a été pesée a 1110kg de mémoire.
alors meme si la NC 1.8l est plus légère, j'ai quand meme 40cv de plus facile.

C'est vraiment dommage qu'Olivier n'ait plus sa MX, il t'aurait montrer que sans maitrise, la puissance n'est rien

ce n'est pas a moi qu'il faut le dire, je le sais tres bien.
les cours de pilotage sont d'ailleurs prévus.
ça ne me fera pas de mal

quelques nouvelles:
vendredi j'ai apporté mes bas de caisse en peinture, je devrais les récupérer mardi.

aujourd'hui, je suis allé faire un tour du coté de Lille!
j'ai fais la connaissance d'umul, tres sympa d'ailleurs et je suis rentré avec une "petite" pièce
en plus pour la speed: une downpipe BEGI en 2.5" avec cata sport magnaflow.
je la monterai quand l'homologation sera finie et que je serai tranquille pour 1an.

par contre, j'ai besoin de conseil.
le bruit de la dump valve HKS d'umul est terrible, je voudrais en monter une sur la speed.
par contre, je voudrais une qui fait pshiit meme a l'arret quand on met un coup de gaz.
la HKS étant a circuit ouvert je pensais que c'etait le cas pour se model mais non, ça fait pshit uniquement quand on roule.
quelqu'un connait un model qui conviendrait?
merci