j'aimerai bien à moindre frais donner un meilleur look à ma NC (rabaissée de 30 mm) sans changer les jantes d'origine (16 pouces) en faisannt ressortir un peu plus les roues

l'idée c'est d'arriver à ce rendu


je pense que 15 mm de chaque coté c'est le maxi possible sans toucher au carrosage ou aux passages de roues, ça correspond à de l'ET 40 à la place de 55 d'origine
donc si quelqu'un a déjà monter des élargisseurs , je suis preneur de retour d'expérience et de photos du rendu

je pense monter ça (15 mm de chaque coté avec double boulonnage biensûr)


je sais que ça ne passe normalement pas au controle technique, et je pense ne le faire qu'a l'arrière dans un premier temps.

Pour obtenir ce rendu, les jantes sont en 17x9 et 45 avec des pneus en 245 ou 255, et à ce niveau, il faut découper les garnitures dans les passages de roues et rouler les ailes !

ca veut dire quoi rouler les ailes..?
merci

Pourquoi ça ne passerai pas le CT

le rendu c'est sur l'alignement par rapport à la carosserie que je le recherche, je sais que ces jantes enkei sont en 17 et les pneus bien plus larges que les originaux
je ne pense pas que les ailes soient roulées sur cette voirture

ailes roulées : on ne voit plus le plat vertical


il est possible de ne replier que le rebord intérieur
comme celle ci





parce que matériel est non homologué pour la route, il y a eu à une époque du grand n'importe quoi et depuis le controle technique ça ne doit plus passer mais matériel utilisé sur circuit pour améliorer la tenue en virage

Je ne suis pas sur qu'un déport différent AV/AR soit une bonne idée...

moi non plus c'est pour ça que je sonde si certains ont monté ce genre de pièces.
si c'est obligé d'élargire l'avant aussi, ça ne vaut plus le coût par rapport à un changement de jantes avec un déport plus important...

Pourtant le modèle présenté a un agrément du Tüv allemand.
Le CT français serait il plus regardant que le Tüv, pas certain, surtout que la bas un simple changement de jantes doit être validé par cet organisme.

La certification Tüv allemand n'a absolument aucune valeur en France...
Sauf erreur de ma part, chez nous une voiture ne peut être modifiée sans devoir passer par la DRIRE...

C est sur.
Cependant si c est pour le look . avant de ce présenter au ct on ôte les cales ou les jantes non homologués

Sur ta première photo les ailes sont bien roulées, ça se voit clairement sur l'aile arrière.

Seule la dernière n'est pas roulée, les jantes sont certainement en 8" ET 45 si seulement l'intérieur est replié. Il est aussi possible que ce soient des 7,5" ET 48, dans ce cas, rien n'est replié.

Reste à faire les calculs pour savoir ce qu'il reste à compenser en ET avec des cales par rapport à l'origine !