Serre-joint et douille effectivement. Et les goujons ARP sont au congélateur depuis qu'ils sont arrivés.

Salut tout le monde,
Petites questions: quelqu'un a une astuce pour trouver ce fameux serre joint? Y'en a sur ebay us mais ça revient à 150€, plus cher que les goujons !
Et pour remettre les nouveaux? Le congel ça suffit ?
Merci à vous pour vos conseils, j'hésite avant de me lancer!!!

Le congel ne suffit pas pour mettre les nouveau goujons, même aidé du serre joint il ne rentrent pas totalement. On ma dis de le tirer avec un écrou mais j'avais peur que le goujons s'allonge. Donc marteau par derrière quand ça veut pas

J'ai utilisé la technique de l’écrou et ça marche très bien,il faut juste ne pas oublier de mettre du dégrippant sur les cannelure,pour que ça rentre plus facilement.

Au fait quelqu'un connait les dimensions des goujons pour nb ? En particulier le diamètre des cannelures avant et arrières ? Sut Oreca y'a peut être ce qu'il faut à 2,60€ pièces.


http://www.oreca-store.com/goujon-roue- ... rc-te.html

Sur une NB la taille n'est pas la même devant et derrière. Le filletage est dans les deux cas du M12x150

Sur ce site ils donnent plein de dimensions mais en pouces :
http://www.summitracing.com/parts/arp-100-7719
http://www.summitracing.com/parts/arp-100-7720

Depuis que j'ai une voiture pour tout les jours je craque...


Pour................... VIDER LA MIATA


Mon topic de vente grossis de plus en plus !

Je viens de démonter et d'ouvrir ma crémaillère pour éliminer le point mort grâce à une simple soudure.
J'ai suivis ce tuto : http://www.motoiq.com/magazine_articles/id/1709/project-miatabusa-part-5--de-powering-the-steering-rack.aspx



On enlève le piston :


C'est cette pièce qui va être soudé pour enlever le point mort :


Les Silentbloc d'origine et les MiataRoadster rigide en Delrin :


Un coup de brosse métallique sur l'alu (c'est chiant avec tout ces recoins)


Je ferais souder la pièce demain et je remonterais le tout avec de nouvelles rotules et biellettes.

Sinon les Pro Race 1.2 arrivent vers le 10 juin et il faut que je commande les R888 et un bon manomètre de pression des pneus.

Je peux avoir ce mano OMP pour pas trop chère au boulot :

Cadran de 9cm
de 0 à 2.7 BAR
Précision de 0.02 BAR

Vous en pensez quoi les pistards ?

Bon ça me soule, j'ai du jeu dans la direction, je pensais que ça venait des modifs de la crémaillère donc je fonce à la case récupérer une crémaillère sur une NBFL, je la monte sans modifs cette fois et je retrouve exactement le même jeu !

Qu'est ce que ça peut être ?

c'est quoi du "jeu de la direction"?

peut-etre le cardan sur ton axe volant s'il y en a un?

Ouep perso je vérifierais le cardan de direction.
tes rotules sont clean?
Volant bien serré?

Arf c'étais effectivement le cardan juste en amont de la crémaillère qui n’était pas assez serré ! La tête du boulon était arrondie donc impossible de serrer. Je l'ai remplacer par un boulon neuf et plus aucuns problème !

Il va falloir que je fasse un géo complète. Je suis très content de la soudure et des silent bloc rigide. Pour vous dire j'ai une jante un peu voilé, avec l'ancien setup le volant ne vibrait même pas, maintenant ça me masse les mains Bien plus d'informations sont remontés à travers le volant

Voilà la pièce avant et après soudure.


Mon soudeur m'a dit qu'il n'a pas fait de cordon de soudure continu pour ne pas déformer la pièce.

Une vidéo pour vous montrer le point mort :

Je vois que tu as put trouver un soudeur

J'attends toujours les jantes.

Sinon je viens de faire une vidange, j'ai essayé la 15W50.