auto passée à la géométrie hier!

déja , elle montait pas sur le pont, il a fallut mettre des cales pour réussir a monter sans frotter, ca commencait bien

La geo s'est bien passé, aucune vis bloquée.
Tout est réglé sauf la chass, qui ne se règle pas sur la mimix?
Attestation de montage rédigée, et les mesures... ben je suis descendu de 5cm à l'avant!!!

Malheureusement il n'avait pas de cales de 9cm pour tester la hauteur minimale, mais par calculs, on voit que ca va etre chaud chaud, je vais faire comme M@c, vider le coffre, le réservoir, surgonfler les pneus, enlever le protege carter,... et prier.

C'est qd meme dingue la différence qu'il y a par rapport à ce qui est annoncé...

Cherche un autre centre de géométrie, la chasse se règle sur les MX5.

voici mes valeurs
a l'avant:
_______ initiale_______Final
chasse
gauche_____5°13' _______5°13'
droite______5°53' _______5°53'
Carrossage
gauche_____-0°58' ______0°16'
droite______-0°38' _______0°08'
PARA.
gauche_____ -0°08'______0°05'
droit_______-0°05'______ 0°07'
total_______ -0°13'______0°12'

A l'arrière:
Carrossage
gauche_____-1°59'_______-1°56'
droite______ -2°02'_______-2°13'
PARA.
gauche_____0°11'_______0°06'
droit_______0°04'_______-0°01'
total_______ 0°15'_______0°05'

Bon ben ya déja moins de rouge qu'avant, ca c'est bien...
et puis je voulais surtout mon attestation de montage.
et le tout, m'a couté que 50euros.
je passerai au CT avec une géometrie pareille?
mon carrossage arrière est énorme!

Tu dois normalement être dans les spécifications pour passer au CT
Au CT, ils vont super vite pour contrôler la géo. Dans mon cas, ils ont pris les valeurs par défaut alors que le réglage dépend normalement de la hauteur de caisse.
Au niveau du carrossage Ar, ils ont mesuré -0°29' (sur NBFL, les valeurs devant être comprises entre -1°47' et 0°13').

bah ton carrossage arrière est dans le vert alors.

Bon, je vais y retourner alors... et j'ai pris les valeurs de Tonioo, pour que le type me mette des bonnes valeurs.

Et faudra que je lui montre ou on règle la chasse.

change de centre, le mecano qui te dit que se n'est pas réglable sur la mx5 c'est un cretin!
et tu dois avoir les valeurs de géo d'origine pour que ça soit bon pour le CT.

Le gars qui m'a réglé ma chasse à l'avant m'a dit qu'il m'avait mis une chasse un peu plus agressive, et qu'il y avait une tolérance pour le CT, je lui ai fait confiance et lorsqu'ils ont re vérifié la géométrie au CT le gars m'a dit que c'était ok, tranquille pour un an maintenant et plus jamais de géométrie à passer

Et pour la hauteur je n'ai pas eu de soucis, en même temps j'ai fait passé madame (plus de 20Kg de gagné ), et j'avais déjà vidé le coffre il y a quelques mois pour alléger la voiture (crique,tôles,roue de secours,...) j'avais retiré 13-14 Kg dans le coffre et ainsi elle est passé sans soucis

suite au décès de mon récepteur d'embrayage, à 20m de chez moi, en rentrant après le Roadster tour... (quel bol!) j'ai donc entammé le remplacement de cette petite pièce défectueuse.
... ah ben merde, je constate que mon cric ne passe plus sous l'auto
j'avais pas encore mesuré l'auto, et comme ca me semble bizarre, je profite de l'occasion...

Verdict:
L'auto est carrément "tombée" ! Ma petite boite en carton de 9cm ne passe nulle part.
je frotte sur le berceau, je tape sur les longerons, et le tuyau d'échappement entre l'essieu arrière, n'en parlons pas, il est encore plus bas.
Pourtant les pneus sont gonflés à 2.5, le coffre vide, réservoir au quart... et sans personne dans l'auto.

Pour le CT c'est vraiment mal barré, je vais meme pas essayé.
Difficile de comprendre pourquoi l'auto est descendue d'autant! (presque 5cm a l'avant! )

Je vais enlever les kayaba ce weekend, et replacer les amortos d'origines (ou des B6 Bilstein si j'en trouve).
Vous pensez que je serai plus haut? (ou plutot, moins bas...)

les kayaba agx sont 1cm plus court que ceux d'origine.
je t'avais envoyé un message avec une idée.
pour moi c'est le plus simple.
rammoutcho passe le CT avec des ressorts H&R -40mm sans probleme.

J'ai racheté les papattes que PG a démonté, ce sont des koni avec ressorts d'origines.
Ils sont plutot sale, mais après un coup d'éponge, ils semblent en bon état.

Je dois quand meme démonter les amortisseurs avants, pour remettre la bague qui a sauté et descendre l'ensemble au minimum. J'en profiterai pour tester l'amortissement, je pourrai le comparer avec les kyb et mes origines

Question, savez vous a quoi sert la vis perpendiculaire sur l'amortisseur avant? une fixation supplémentaire pour d'autres modèles auto?

hier j'ai démonté l'arrière. En attente du comprime-ressort, que je vais aller réemprunter tantot si possible.

C est pour fixer le câble du capteur ABS je crois

Merci PG.

Alors, Koni montés,
Impossible de démonter les amortisseurs avant, l'écrou est tout rouillé sur la tige du piston. je vais essayer de démonter l'écrou maintenant que l'ensemble est fixé sur l'auto, ce sera surement plus facile.
(je n'ai pas vraiment besoin de les démonter mais j'aime pas savoir qu'une vis est grippée )

Sinon j'ai pris les mesures, j'ai 33.5 a l'avant et 35 à l'arrière...
A l'avant, je suis très content, a l'arrière, un peu moins, je suis comme d'origine.
Du coup, je me dis que je pourrais peut etre remonter un peu les coupelles et mettre les eibach, mais j'ai regardé grossomodo et j'ai +/- 11cm sous l'échappement, donc normalement je ne pourrais déja plus descendre. c'est vraiment l'échappement qui me gène. C'est la partie la plus basse de l'auto, yaurait moyen de mettre un tuyau plus haut?
J'comprend pas comment vous faites pour passer le CT belge avec des eibach...

dans mes souvenirs,
c'est 11 cm avec une tolérance de 2 cm...
donc 9cm au minimum

quelqu'un a déja mis des eibach avec les koni réglé au maximum haut?

Je tenterai ca cet après midi ya intéret à ce que ca aille, pas envie de redémonter une 3eme fois.

Ben ce sera bien dégrippé du coup ))