C'est bien ça le problème,depuis que j'ai tirer les ailes,j'ai dut virer les passages de roue surtout qu'en temps normale,le compartiment ne se sali pas énormément,un lavage par ans,permet qu'il reste très propre.
C'est pour ça que je suis entrain de racheter des ailes,pour pouvoir remettre les passages de roue......je vais peut être,être obligé de changer de jantes....ou alors mettre le carrossage au max à l'avant.

Petit retour sur les supports moteur ILM......ça vibre quand même bien plus
Autre chose aussi.....j'ai toujours entendu dire qu'un embrayage renforcé de stage 1 était identique à l'origine concernant la dureté à la pédale....ben je peux dire que c'est faux,j'ai l'impression d'avoir un embrayage en chewing-gum ,A moins que ça vienne de la durite avia

C'est l'embrayage Sach qui te donne cette impression?

Oui,c'est un embrayage stock.

Je pensais qu'avec un radiateur plus épais,le refroidissement serai meilleurs ....mais en faite que dalle,j'ai les même température

Même thermostat ?

Ça évite sûrement que ça ne s'envole en grosse charge + été...

Oui même thermostat...j'aurais dut le changer ? Je peux le faire encore

Il faut que je prenne celui-ci ?

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... b9c04445b3

Bah tu as les mêmes températures, mais c'est trop ?!? Il faut quand même monter en température hein...mais si y'a trop de "charge" (turbo ou autre), ce genre de thermostat "bas" permet de commencer la circulation plus tôt pour éviter les "pics"...pas sur que ce soit positif avec un moulin quasi stock et un usage routier
Je sais plus ou est lue la temp ldr, mais possible que ce soit la temp thermostatee + la charge du moteur, donc identique sauf qu'un meilleur rad permettra de moins ventiler/faire ouvrir le thermostat !

Pour les SB moteur, tu peux être plus explicite ?

J'ai ma propre sonde pour la température,elle prise entre le radiateur et le thermostat.
Disons qu'elle monte facilement à 100°C.

Pour les supports,j'ai le même ressentit que si le pot touchait le châssis,mais sans le bruit.

Beau boulot

Tes silent-bloc moteur étaient abîmés ? Perso les miens à 110 000km, je n'ai rien vu d'anormal visuellement

Oui ils étaient craquer.
Je vais voir si je les ai pas jeter pour prendre une photo.

100 c'est un poil trop!, 89-92 c'est les températures classique d'ouverture des termostat.
Lire 100 c'est pas impossible et c'est normale qu'en entrée radiateur tu trouve pareil avec le même thermostat.

Voilà à quoi il ressemble....et ça fait tout le tours (138000Km)

Le thermostat s'ouvre bien à la température ,c'est la température que je lis à ce moment;..c'est après que ça grimpe un peu (100) et ça redescend légèrement.
Mais je suis plus souvent à 100.