>> bravo Harry d'avoir trouve un tel manuel, ca a l'air complet

ouaip ça a l'air pas mal...y'a un moyen de télécharger les 88 pdf d'un coup ?! si qqun l'a déjà fait à la main, ça m'intéresse sinon j'en ferais un zip à l'occase

Il faut se connecter avec un compte Gmail, et tu peux générer un zip de tous les PDF.

Merci pour l'astuce !!

/fail pour le mec qui maitrise pas les outils google en 2013

Oui, enfin maitriser tous les outils Google, c'est pas facile, ils en font tellement

j'ai enfin récupéré la mx!
il y a 2 ou 3 conneries a régler, du genre le verrouillage centrale par télécommande qui ne marche plus ou la poignée de porte qui est dur.
mais j'ai un soucis avec la géométrie, coté gauche, impossible d'aller sous 1.16° de carrossage, donc j'ai un carrossage positif.
il n'y a aucune trace de plis sur les triangles, le carrossier a vérifié, j'ai vérifié avec mon oncle, pendant la géo on a encore
vérifié et j'ai revérifié se soit avec rammoutcho.
par contre, pour l'ouverture des roues, les deux roues partaient sur la gauche, donc j'aurais pensé que le berceau avant bougé, mais non, pas de trace non plus.
tout se qu'on a remarqué c'est qu'un des silent bloc fait un peu la gueule, est ce que ça pourrait venir d'un silent bloc qui est mort?
je ferai revérifier le chassis demain quand j'irai au garage pour les suspensions, avec un peu de chance, quand la voiture sera plus basse on regagnera quelques degré.

bonne puis mauvaise nouvelle....

je te souhaite pas de rouler en crabe

elle roule droite et le volant est presque droit.
au pire elle aura droit a un passage au marbre au frais de mon oncle.
mais chez le carrossier, sur le marbre, la caisse était droite, on verra se que ça dit demain.

Le marbre c'est la mesure de la coque Nop ? Ou y'a aussi la vérification des côtes sur les trains ?!! Un SB mort ça peut foutre le bordel en effet :-/

Essayer de gratter le carrossage en rabaissant sur une mauvaise base c'est vraiment pas top, résouds ça avant

le marbre peux servir pour retirer le berceau aussi si il a bougé.
temps que maintenant j'aimerais avoir une géométrie dans les normes constructeur et que le chassis soit droit.
j'ai un controle technique jeudi et ils vont mesurer le chassis pour voir si la caisse est droite, j'ai pas vraiment envie de me faire refuser.
mais si je vois que la caisse n'est pas droite, je vais quand meme essayer de passer le controle technique et je la referai apres.
je ne pourrai pas avoir les papiers de l'homologation temps que je n'ai pas passer ce CT.

après vérification lors du changement des suspensions, les triangles ont bougé, pas de grand chose, mais quand meme.
on a quand meme réussi a revenir a un carrossage de 0° en changeant les vis excentrique de géométrie.

sinon, voila l'objet du jour:




et le résultat final:




j'ai fais descendre l'avant de 10mm et l'arriere de 20mm.
l'avant est donc a 10cm du sol et l'arriere a 11cm.

sinon, pour les infos, se sont des bilstein B16, combiné fileté réglable en dureté sur 9 positions (bien suffisant).

les molettes de réglage de dureté:

a l'avant




a l'arrière





et au passage, il y avait une nissan 240RS groupe B venus pour une prépa complète du chassis:

Pour les B16, c'est Tonton ou ?? car ca coute un bras

En tous les cas, l'auto ressort tres belle

les suspensions ces moi.
par contre, si il faut changer les triangles, ça sera tonton.
pour le prix des bilstein, ouais ça fait mal, mais ça vaut clairement la peine!

Clair que c'est le top, tu auras finalement eu une Mazdaspeed flambante

ça donne bien le rabaissement, t'as perdu beaucoup en "confort" ? ça doit se sentir niveau tenue de route en tout cas !