Tu as vérifié la pression des pneus ?
La première fois que j'ai changé de jante, j'ai eu cette impression.
Sauf que c'était juste parce que le garage avait gonflé les pneus à 2.4bars. En rabaissant la pression à 1.9, ça devient beaucoup moins léger

ce n'est pas tant le déport que les pneus neufs
Avec mon ET0.. même impression avec les pneus neufs (pourtant géo au carré donc pas d'effort "sur arrête")
Là, ils ont pris 15.000 ... et quand je permute avec les jantes stocks, j'ai le même rendu...
Bref, vérifies ta pression... et attends que tes pneus soient rodés

qu'est ce que j'aimerais trouver de belle et bonne jante en 15" sur lesquelles des pneus en 195-50x15 passe.

Oui effectivement je n'y avais même pas penser mais je pense que l'effet pneus neuf sur-gonflé y est pour quelque chose. Je viens de me commander un mano de pression pneus OMP pour régler ça au poil.

Tu n'aime pas le look des ProRace cherub ?

je veux quelques chose qui arrive a fleur de l'aile.
et j'aime bien les ProRace, mais je trouve qu'il leur manque quelques choses.
elles sont trop "gentille".

En 15x8 ET30 ça dois être bien venir a fleur d'ailes je pense !

Quand à moi je viens de recevoir ça :



C'est comme ça que j'ai découvert que les gonfleurs de station service ne sont pas du tout étalonné ! Gonflé a 2.0bar en station, le mano OMP affiche 2.3 !

De plus ça sert pour toutes les voitures de la maison, et j'ai encore bénéficié de bon prix avec mon boulot, autant ne pas se priver.

Bonjour à tous,

Je regarde depuis pas mal de temps les forums US qui parlent des modifications aérodynamique sur nos miata. J'ai vu que certains installent des diffuseurs de Lotus Elise, d'autres font du DIY.

J'ai voulu voir ce que ça donnait en vrai; deux ou trois bouts de carton et hop !



Combiné à un fond plat ça dois être vraiment utile. Et je trouve que ça lui donne vachement de gueule !

Ce n'est qu'une ébauche, l’idéal serait d'en faire un en carbone.

Et hop et hop, et a la premiere bordure que tu descends, et crac

Avec des ailettes beaucoup plus petites ca irait mieux , ou alors il faut, comme beaucoup, decouper le parechoc, et installer un diffuseur a la place (donc qui finit plus haut)

Mais c est sur que ca a de la gueule

Les ailettes je vais les réduire car la elle sont déjà un peu inclinés vers l'arrière j'ai mal calculé mon coup. Je pense aussi les arrondir un poil.

Découper le pare choc, c'était ma première idée, mais ça donnerais un angle beaucoup trop important au diffuseur, la je suis déjà à 12°. Je travaille pas dans l’aéronautique mais selon ce que j'ai lu un peu partout, c'est déjà limite....

avec la découpe de pare choc et le diff de lotus ça a quand meme de la gueule

Mais oui, faut le dessous de caisse qui va avec, sinon c'est tuning

bin celle de la photo a un fond plat carbone complet avec canards et lame a l'avant.

Ah ça a plus de sens du coup, mais elle l'avait pas encore sur la photo alors .

Pour les nouvelles :

Je viens bientôt acheter un HardDog, j'en parle dans le sous forum Achat/Vente.

Je vais aussi avoir besoin d'acheter un.....Moteur ! Je viens de tester le jeu axial de mon vilbrequin. C'est la maladie sur les modèles 99 et 00.

Je n'ai pas de quoi mesurer mais j'ai fais une vidéo :



On voit la poulie avancer à 00:15s dans la vidéo. Mazda préconise un jeu de 0.3mm maximum. A mon avis je dépasse ce seuil.

Ce qui est étonnant c'est que c'est un problème qui arrive à 30 000km généralement. Ma Miata va sur ses 160 000

Pas cool . Enfin c'est difficile à dire avec juste ta vidéo, je suis même pas sûr de bien voir à quel moment tu fais bouger la poulie .