Ah bah pour le coup je comprendrais mieux le gap que j'ai en changeant de pont, si c'est un 3,6 et non un 3,9

c'est lesquels les modèles de NB- FL avec des suspensions sport d’origine?
merci

pour les NB c'est la 10e anniversaire.
pour les NBFL il y a la 1.8l sport, la mazdaspeed (mais la c'est encore spécifique) et peut etre d'autre model que je ne connais pas.

Je pensais trouver dans ce sujet les dimensions du levier de vitesse de la boite 6. En fait ca doit être quelque part ailleurs
J'ai commandé et surtout attendu un short shift chez Miata Roadster pour ma boite 5. J'ai toujours hésité à commandé un short shift pour ma boite 6 car il existe 2 type de leviers :
2001 6-SPEED OWNERS PLEASE NOTE:
We’ve determined that Mazda changed the design of the 6-speed transmission in the middle, not from the start of the 2001 model year. This means that early 2001 Miatas have the same 6-speed as 1999-2000 models. So if you have a 2001 6-speed, please check your VIN before ordering our shifter kit because the contents vary. If the last six digits of your VIN are below 220739, order the kit for 1999-2001. If the last six digits of your VIN are above 220738, order the kit for 2001-2005.

HISTORY OF MIATA SHIFTERS:

For NB2 6-speeds, Mazda enlarged the OD of the tip of the shaft (from 15mm to 17mm) and the ID of the hole in the turret (from 19mm to 21mm) vs. all NA/NB 5-speeds and NB1 6-speeds which share the smaller dimensions.

To complicate matters, all NB1/NB2 6-speed shafts have the same shorter distance between the axes of the fulcrum balls and tip balls vs. all NA/NB 5-speeds.

To economize on manufacturing our kits, MiataRoadster uses the same 15mm size tip on all shafts and uses proprietary thicker-walled bushings for NB2 6-speeds.

If you’re swapping a tranny, the VIN riveted onto the side of its case will confirm its source.

To the best of my knowledge, the breaking point between the NB1 and NB2 6-speeds is the VIN ending in -220738. This should apply worldwide.

Mazda:

NA/NB 5-speed
&
NB1 6-speed:
shaft tip 15mm D
turret hole 19mm D

NB2 6-speed:
shaft tip 17mm D
turret hole 21mm D

MiataRoadster:

NA/NB 5-speed
&
NB1 6-speed:
shaft tip 15mm D
turret hole 19mm D

NB2 6-speed:
shaft tip 15mm D
turret hole 21mm D

Voila et du coup j'ai recu un short shit pour une boite 6. Je vais regarder si il monte dessus mais j'aurai bien aimé comprendre les différences de cotes : elles se situent au niveau de la boule inférieure?
Je me souviens de plans qui détaillaient les différences
M

Oui,il y a deux diamètres concernant la boule ou ce clip la rotule en nylon

C'est Neobob qui avait décortiqué le sujet, il va bien passer par là et nous ressortir les plans

Et j'ai du l'envoyer aux deux derniers qui ont répondu

Je fais du rattrapage via iPhone, je peux te donner ça quand je suis sur le Pc Marc et si t'as encore l'occase de tourner quelques douilles en laiton ça me dit bien de voir la différence

Comme le sujet boite 6 est centralisé ici, j'en profite pour vous poser quelques questions sur celle ci

Avant d'acquerir ma mx, j'avais parcuru ce topic, et j'en avais conclu que je souhaitais acheter une boite 6, NB ou NBFL l'occasion ferait le laron

mes recherches ont donc abouties sur une NBFL boite 6 sportive de 2003, 75.000 kms et premiere main

A present que je regarde les optimisations moteur, je me pose la question de ce que peut encaisser l'embrayage, la boite et le pont en terme de puissance / couple

C'est pourquoi je vous pose la question afin de savoir si certains d'entre vous connaissent les puissances / couples admissibles par ces 3 éléments

merci à vous pour le coup de main !


Alex25

La boite aux alentours de 350cv.
L'embrayage, au dessus de 200cv tu peux mettre un renforcé ça fait pas de mal.
Pour le pont, je dirait aussi entre 300 et 350cv.

donc il y a . . . un peu de marge

en même temps, d'ici que je sois à 300 poney . . .

petite question.

toujours dans ma recherche de pont arriere en 3.9 ou 4.1 je suis tombé sur ce pont
http://www.autolinkmx5.com/differential ... 5567-p.asp
il ne m'interesse pas vu qu'il est en open diff mais c'est dans la légende que je me pose des questions

"As fitted to all UK 1.6 & 1.8 mk2 cars (not 6-speed) from 1998-2005 and import Mazda Roadster 1.6 & 1.8 5-speed and automatic models from 1998-2005."

pourquoi il ne fit pas dans une boite 6 vitesses?

C'est pas qu'il fit pas, c'est que c'est le ratio qui correspond à ceci, cela mais pas la BV6 (qui a pas un 4.1 mais un 3.9 pour résumer)

le pont des boites 6 est plus long, 3.6 ou 3.9.
alors que pour les boite 5 c'est 4.1.

oui, ca je le savais, mais c'est juste a cause du rapport de pont que ca "fit" pas pour autolink? c'est pas a cause d'autre chose?
techniquement les trous du driveshaft et du PPF sont au même endroit.

As fitted to

Donc comme dit, c'est pas qu'il fit pas, c'est juste que c'est la même pièce que celle que Mazda a assemblé sur ceci cela et bidule

ah oui, pour Marc :

mais c'était surtout pour s'y retrouver entre les générations, donc pour faire une douille bien précise, à confirmer au pied à coulisse sur ton levier

et au passage pour les rapports de pont :
viewtopic.php?f=15&t=4233&p=312658&hilit=boite#p312658