mais c'est quoi ces truc, c'est pour avoir la tête qui sort du toit ?, si c'est pour MX je me mord le front

Ai trouvé ça sur jdmbits (ptain, fallat pas que je touve ce blog dedjieu...)
A mon avis,plus simple et plus plat, y'a pas.
80€ pce.

http://www.jdmbits.com/2013/07/cr-v02-b ... -seat.html

Il faudrait ça + des équerres pour les baquets qui se fixent par les côtés.

Je vais peut-être abandonner l'idée du baquet fibre et monter/démonter un tubulaire (genre Sparco Sprint) pour les journées circuit...
J'ai déjà la platine KazeSpec adaptée.

Cette plaque est effectivement radicale !

Pour ce qui est des glissières, je ne trouve pas que le modèle de chez Bride soit forcément plus bas que celles d'origine quand on observe les deux. Voici l'exemple d'un Cobra Racer monté sur les rails d'origine, ça reste tout à fait bas.

Voir à la fin de la page :
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... 799&page=4

Pour illustrer avec les photos de Arny :
viewtopic.php?f=83&t=334&hilit=bride&start=540

Pour moi, en ayant les équerres qui vont bien, les rails d'origine peuvent être réutilisés. Pour ceux qui ont eu les Bride entre les mains n'hésitez pas à m'éclairer

j'avais une photo ou on voit un mec dans son siege d'origine, le meme mec dans un baquet bride sur les glissiere d'origine puis dans un baquet bride avec glissiere bride.
mais impossible de remettre la main sur cette photo
et se qui change beaucoup entre les glissiere d'origine et les glissiere bride c'est le faite de pouvoir descendre le baquet plus bas.
quand j'avais acheté les glissiere bride RH pour mes recaro, je pouvais le mettre 2cm plus bas que sur les glissiere de NA que j'avais modifié.

La vrai question est de savoir quelle est la différence réelle entre les deux. Car ça ne saute vraiment pas aux yeux en voyant les photos.

Admettons que les Bride soient 10mm plus bas, cela ne justifiera pas pour ma part l'investissement. Je vais tenter de travailler au mieux les équerres en réutilisant les glissières d'origine. Reste à trouver le baquet

j'avais lu une différence de 5-6 cm par rapport a l'origine avec baquet et glissière Bride

Moi j'ai mis ça...

J'ai pris quelques photos ce soir de la glissière sur la FL pour se rendre compte et alimenter le topic.
En fonction de la forme du baquet, il peut y avoir interférence avec le système de réglage d'origine. Celui des Bride est plus discret.

pour alimenter le post, quand j'ai voulu monter mes recaro sur glissiere d'origine de NB ça ne passait pas a cause de l'attache pour la ceinture de sécurité.
impossible de centre le baquet avec le volant et impossible de fermer la portière.
j'ai donc acheté des glissiere de NA, et j'ai fait souder un morceau de tôle sur les équerres des baquets pour avoir une plus grande marge pour le réglage latéral.
mais a cause du système d'origine de réglage du siege j'ai du encore faire des découpes dans les tôles sinon je perdais je réglage du siege.
une fois que j'ai eu les glissiere bride, j'ai juste fais souder des morceaux de tôle au extrémité des équerres, la ou il y a les trous pour les fixer sur les glissiere
car mes baquets étaient un poil trop large (manquais deux centimètre).
et le système de réglage des glissiere bride est quand meme bien mieux foutu que sur les glissière d'origine.

Pour ma part j'ai une platine Kazespec, la version reglable
et le baquet est posé 20m plus bas que mes glissières d'origine donc plutôt content.
Seul inconvenient c'est pas réglable, enfin pas monté sur des glissières.
M

les glissières de NA ont aussi cette excroissance pour l'attache ceinture?

est ce que quelqu'un a sous la main une photo de glissieres NA ?

Les glissière de NA n'ont pas cette excroissance.
L'attache de ceinture est directement boulonné sur le tunnel de transmission.

ça commence a me filer mal a la tête ces histoires de baquet, rail et glissières.

ce soir j'vais voir des Cobra monaco d'occase, au nom du pere, du fils et du St-esprit faites que ça soit Plug and play! Amen