Sur la première page, il y a un lien vers mon fichier si besoin

Tu veux parlez de ces valeurs

C'est ça .

Après tout dépend de ton usage et de ta façon de conduire .

Ok...un grand merci

Quelqu'un connait une bonne adresse pas trop loin de chez mouaa

Je pose ma question ici vu que ce n'est plus trop réservé au mk1 (il faudrait renomme le topic au passage).

Suite à ma mauvaise expérience avec les Hankook K110 dont je trouve le flancs trop mou et conscient que cela doit plus venir venir d'un manque d'adéquation entre le pneus et le set de la 10AE (Blistein, ressorts courts, Arceau 6 points, harness bar) que de la qualité des pneus (puisqu'ils ont aussi des bons retours), je fais changer les 4 pneus en Michelin Pilot sport 3 Samedi.

J'ai également pris RDV Lundi pour faire une géométrie.

J'aimerais avoir les bonnes valeurs de la géométrie à faire pour une utilisation daily (vif en conduite quand même), utilisation week end pour balade sportive (ou détendu quand madame est la) et piste très occasionnelle.

J'ai vu que ces valeurs correspondraient à l'utilisation de la voiture :


Vous confirmez ?
Le carrossage AR ne sera pas trop ?
Merci

Non, je parle du résumé dans le fichier :

Après quelques années, je dirais même qu'on peut pousser sans soucis à -1 et -1.5 sans user les pneus à l'intérieur en conduite normale.

Ah wouai
J'avais ouvert le EDIT 2 et je ne voyais que le descriptif des réglages

Je comprends mieux maintenant

Merci encore

Tu peux aller bien au dessus,tout dépendra du pincement qui sera appliqué

Je viens de voir dans ton fichier Excel (viewtopic.php?f=16&t=262&p=354972&hilit=Djux#p354972) que les valeurs sont encore un peu plus poussée (dans l'onglet Conf route).
Lesquels conviennent le mieux du coup ?
Celle de tes premiers posts ou celle du fichier Excel ?

(Merci pour les explications dans le fichier en tout cas très utile)

Exact, jette un oeil aux valeur que j'ai appliqué sur la mienne (sur la page d'avant).

On verra sur la durée mais je pense franchement pas qu'elle vont me bouffer les pneus. Après c'est sûr qu'en général ma conduite justifie un minimum les valeurs de carrossage négatif, donc à toi de voir si c'est raisonnable ou pas d'en mettre autant sur la tienne pour une utilisation quotidienne, mais de toute façon ce qui aura le plus tendance à user les pneus c'est les valeurs de pincement / ouverture.

Je suis à 0°10' de chaque coté en pincement pour -3°20' de carrossage et les pneus s'use bien à plat.

Celles du fichier excel, d'où ma remarque ci-dessus. Si ta voiture est rabaissée, tu peux partir sur ces valeurs sans soucis.

OK merci

Ce topic est vraiment une mine d'or pour ce qui est des réglages

Ma NB se comportait assez étrangement ces derniers temps: Franchement parresseuse dans les virages à gauche, très vive dans les virages à droite. Bref une géométrie s'imposait.

J'emmène la voiture chez mon mécano, qui l'amène faire une géo. Je lui file les valeurs, et il me rappelle le lendemain:
- " La géo est faite, par contre la voiture est très très vive sur le mouillé, j'ai failli me faire piéger à 30 à l'heure (pour info, le mec a plusieurs années d'autocross et de circuit derrière lui...)"
- Les valeurs correspondent à ce que j'ai demandé?
- A part une ou deux, oui.

Bon, je vais le voir et là je vois le rapport de géo:Plus de pince à l'avant qu'à l'arrière, déséquilibre au niveau de la chasse, , carrossage à 0.3° maxi à l'avant, WTF ?!

Bref je reprends la voiture après m'être fait alléger de 125€ pour une géo franchement moyennasse Sur la route, le train est très (trop) nerveux, l'arrière suite bien volontier, j'aime un peu ça mais je ne me sens pas en confiance: Nouveau rendez-vous pris pour faire des corrections.

j'amène la voiture chez STRAF à Colomiers, le mécano prend les valeurs que je veux y caler, et part faire sa tambouille. Je suis 2 mètres derrière la voiture et j'observe. Vu la gueule des trains, il badigeonne au WD40 et attend 2-3 minutes. Il commence à desserrer les excentriques arrière, là il se toune vers moi, me regarde, puis appelle son collègue:

-Monsieur y'a cmme un problème là!
- Ah bon ?
- Aucun des excentriques à l'arrière n'était resserré ...
- Nan mais vous êtes sérieux là ??!
- Ah oui, regardez par vous-même Je comprends mieux le comportement bizarre dont vous parliez. D'ailleurs les valeurs initiales ne sont plus les mêmes que celles du premier rapport final...

Et là je fais un essai, putain aucune de ces vis n'était torqué

Bref, le mec me refait les réglages, et au final on arrive sur:

Carrossage AV: -0°30' (pas pu avoir plus, biellettes bloquées à cause de la corrosion )
Chasse: 5°02'
Pince AV: 0°7'/ 0°6'

Carrossage AR: - 1°04' / -1°05'
Pince AR: 0°9' / 0°8'

Voiture légèrement sous-vireuse à priori... Je pars faire 2-3 essais, et là grosse surprise: Pas un pet de sous-virage, rien, queudalle !!! La bagnole grippe comme pas possible, train avant bien mordant, train arrière qui grippe fort et enroule très légèrement à la limite, PAR-FAIT !!!

pour ce qui est du garage sagouin, un soufflon s'impose d'après vous?