Je fais ça à mon box, mais vu que je ne sais pas quand je vais le faire et si je vais le faire en une ou dix fois c'était un peu difficile

Donc c'est à toi la barre de tout faire ? Faut vraiment qu'on se croise, que je vois tes combinés BC aussi

Oui le matériel est a moi :smile:

Job du jour...

Changement de tous les silent-blocs su train arrières ainsi que les support de pont.

Kit Prothane de chez Flyin'Miata


J'en ai profité pour dérouiller et repeindre les triangles.

Avant


Pendant:





Quelques galères
Grande vis de liaison trapèze inférieur et pivot plié et grippé dedans, Obligé de tout découper et percer


remontage:





Je n'ai pas fait de photo du changement de silent-bloc du pont, bien galère à enlever ceux d'origines.

J'en ai profité pour changer mes vis de géométrie qui tiraient une sale tronche
Et vidanger mon pont en remettant de la redline...

Weekend prochain je fait l'avant et après une bonne géométrie et tests

Il me reste aussi le roulement arrière droite à changer qui "gratte" et a du jeu

Finit de changer tous mes silentblocs des trains, la voiture est vraiment plus précise et plaisante à conduire
Par contre on s'y fait aux couinement des silentblocs...

Refait une bonne géométrie la dessus pour avoir un train avant qui s'inscrit bien sans sous virage.

J'ai également changé ma lame avant pour une RS Factory, l'ancienne s'étant suicidée sur une route de campagne, j'ai également peint mes logo mazda en noir et enlevé mes caches antibrouillards.

J'adore la lame RS Factory ! Les logos noir et la suppression des caches AB, super aussi, faut que je le fasse aussi.

pour les couinements,
ces silentblocs ne doivent pas être graissés (je ne vois pas de graisseurs?)

ils sont graissés au montage, mais malgré cela après un moment d'utilisation des grincements se font entendre.

Je n'ai pas monté de graisseurs, mais simplement fait un petit dans le silentbloc et le trapèze si il y en avait pas et je graisse de temps en temps avec de la graisse au silicone en spray.

Passage au banc chez Tironi hier, pour voir se qui lui restait après 140'000km

Voiture d'origine sauf filtre jackson racing dans la boîte à air et échappement final fox

Le résultat obtenu est de 145.3cv à 7095 tr/min et 163Nm à 5107 tr/min


Content du résultat

elle rupte tot la tienne et en plus tire trop court!

Au compte tour je suis a 7200 donc elle doit être juste.

C'est pas une voiture d'autoroute la mienne pas besoin de prendre 240...

c est prévu pour bientot un pont plus court.

Tu sais ton rapport de pont ? 3.9?

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De tête c'est un 4.1 sur les nbfl boîte 5