ouaip,

Je pense qu'il serait préférable d'en faire des repro en composite

Je ne comprend pas pas, pour moi cette pièce ne vaut quelques choses que grace au volume d'air qu'elle contient blablabla....

Mais toutes celle à vendre sont bignées de partout dans ce cas le volume change, vous allez me dire de pas grand chose mais ça change quand même, alors qu'en est il de l’intérêt ? De plus celle avec un coup à l'arrière était a vendre sur REV9 il y a peu (même photo en tout cas ..)

Enfin bref Si quelqu'un veut m'en offrir une je serai ravi de vous dire si ça change quelques choses

Ce n'est pas qu'une question de volme, il y a aussi un facteur forme.
Perso je ne leur trouve rien d'extraordinaire en terme de conception.
C'est surtout un bel objet d’artisanat (je ne remet pas en cause le gain , mais sans feuille de banc valable...)

Je n'ai jms fait de test sur banc, mais il y a bien une différence au niveau du couple à bas régime

T'aurai moyen d'enfaire des plans histoire que je/on s'en reproduise en fibre?

Volume global, cotes, contours etc...

c'est un résonateur de helmholtz, c'est la forme qui fait le gain, pas uniquement le volume

pas vraiment, du moins je ne le vois pas.

Il faudrai un détail des soudures ou un endoscope pour voir l'intérieur.

à l'oeil je dirais que c'est une chambre de tranquillisation avec un profil permettant une mise en vitesse rapide lorsque l'on met gaz => un peu plus de réactivité à la pédale

http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... 51&asrc=st


C'est dur de se procurer un COC pour une US ?

Si une américaine veut un "coc" généralement elle va au Brésil

Je crois qu'il n'y a pas de coc délivré par Mazda pour les Miata qui, à l'instar des Eunos, n'ont pas le même type de numéro de série que les mimix européennes.
Si c'est le cas, c'est certificat de conformité partielle, dreal et éventuellement Utac.

pas de coc pour miata, rigoureusement impossible. Seule une RTI peut donner un certificat de conformite, qui ne sera pas de toutes facons europeen

>> je suis tres sceptique sur la difference... je pense qu'on se touche a mettre des pieces comme celles-ci vu le prix qu'ils en veulent...

Sur un atmo gagner des chevaux ça coûte de toute façon très cher.

Le Arc chamber est quasi inutile sans la boite à air qui va avec (http://rev9autosport.com/arc-induction-box-1-8l-2.html)

ça se monte sur une NBFL ce morceau ? j'ai jamais fait de pièce en fibre mais ça a l'air drole

http://www.leboncoin.fr/voitures/560159932.htm?ca=12_s

Celui-ci est incroyable, il annonce que sa voiture est entièrement restaurée mais qu'il y a quand même beaucoup à faire dessus.
Tout cela pour 6500 €