J'ai acheté quelques voitures, et les premières j'ai effectivement conseillé au vendeur de renvoyer le permanent export, jusqu'à ce que l'un d'entre eux se renseigne à la DVLA et qu'elle lui signifie qu'il lui est conseillé de faire une copie du V5C remplie, mais que tout le document peut partir à l'étranger, contrairement à une vente en UK.

Je n'ai effectivement pas eu de souci pour immatriculer de voiture avec juste la partie gauche du V5

pour info sur la "rouille anglaise" voici ce que cela peut donner sur une de 16 000 miles, ça en dit long sur le reste du chassis, surtout les parties non visibles, donc attention avant d'aller là bas quelques fois pour..... rien.

regarder toutes les photos et surtout la dernière, clean en extérieur mais.......
rien de rédhibitoire mais de l'investissement à prévoir et en temps et en argent.

si quelqu'un peut copier les photos et les joindre en définitif sur ce topic, ça serait je pense bien pour les futurs voyageurs.


http://www.ebay.co.uk/itm/MX5-UK-Mk1-16 ... 3387bb4133

Lol c'est pas bien méchant ça, surtout pour une NA de 20ans (la mienne était bien pire en dessous et bien plus kilométrée et elle roule toujours très bien)... si il n'y a que ça (et c'est ce que prétend l'annonceur) c'est que de la corrosion de surface sur quelques élèments de châssis, les ressorts de suspensions n'ont même pas l'air attaqués...

Maintenant c'est vrai que c'est balot qu'elle soit rouillée comme ça du haut de ses 25.000 km mais bon, pour le prix moi je trouve que ça vaut vraiment le coup. à voir si c'est une 1.8i ou une 1.8iS maintenant, mais si c'est une iS et que l'annonce est exacte c'est clairement une bonne affaire (bon par contre c'est pas exactement la porte à côté pour nous autres français )!

De toute façon quand on achète une NA en général on se renseigne un minimum avant de se déplacer, surtout quand on l'importe, et quand on accepte d'en acheter une comme ça on accepte les travaux potentiels qu'il y aura à faire dessus aussi, donc ça ne reflète que mon avis hein mais pour moi il n'y a pas de piège dans cette annonce... rien qui vaille la peine d'en publier des photos ou d'alerter les gens en tout cas .

Bonsoir à tous,

J'ai récemment repéré une NA, en Angleterre, qui me plait énormément. Le "soucis" c'est qu'elle est équipée d'un Roll Bar TRLane. Y'a t il des soucis a l'homologation du fait de l'arceau ?

Bonne soirée,
Joris

Non le TRlane est connu.

Merci Finalement quelqu'un a été plus rapide que moi, ce sera une autre ^^

C'est passé à 150€ pour le Certif Mazda...

Ah merde JD ça devient disproportionné pour ton cas !

1) Si j'importe une NC 2,0 automatique de UK, quels sont les pièces obligatoires à changer pour l'immatriculer en France?

* les phares avant? Coût?
* les rétros aussi ??? Si oui, coût?

2) j'imagine qu'en plus de la CG, il va y avoir un malus écologique à payer? A combien va t'il s'élever pour NC 2,0 automatique ( j'imagine que ça joue pour le le CO2, donc pour le malus?)

3) cette voiture est elle concernée par la taxe annuelle CO2 de 160€ ?


Merci d'avance aux "pros de l'import GB" de m'éclairer de leur savoir.

Phil

j'ai déplacé ton post ici.
Évitons de créer x topic sur le même sujet.

Ok, merci

- Feux: tu as un four?
sinon, voir chez Mazda ou mx5parts

- retro: quelle question rien à faire

- CG: quelle année?
C'est un peu flou dans la tête des gens le co2

>2004 et >200gr, tu payes (mx5 <200gr, tu payes pas)
>2008, se referer à la grille des véhicules neufs

les 160€/an c'est après 2009 et +250gr de mémoire

Désolé, pas compris

Mais faut il vraiment les changer? car sur ILM, ils ne distinguent pas les LHD des RHD? ils écrivent "faits ALL convertiblesNC models" ?

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 191ca0dc98

Et je sais, ça c'est pour les modèles pré 2008, mais ils n'ont pas les modèles pour FL sur leur site




C'est une CG anglaise de 2010 , une NC fl automatique 2,0 160cv avec xénons, je ne connais pas le niveau de CO2

Phil

Renseigne toi pour le Co2...google
Pour les feux, c'est surement LHD chez IL

Pour le four, cherche dans mes posts

Pour le co2 c'est 188 ou 193, c'est pas clair, et le seuil étant à 190 , ça change pas mal de choses

pour le montant, je me base sur le montant 2014 -40% (donc 3600 € - 40%), auquel cas c'est inabordable,
ou sur le montant en vigueur en 2010 (750 € ) - 40 % puisque la voiture à 4 ans, auquel cas c'est raisonnable?

PG