En effet, dans ma boîte, on conçoit des compresseurs à double vis et l'huile sert à la lubrification du compresseur mais aussi des engrenages d'entraînement.
En terme de taille d'engrenage on doit rester dans les mêmes eaux sur les 2 applications, sur la puissance absorbée c'est quasi-identique et la température aussi ... Donc je vois pas pourquoi l'huile n'irait pas

Kaeser, Compair?

ksss, ksss ... c'est le mal ça Atlas Copco, mais plus particulièrement pour le ferroviaire embarqué en ce qui me concerne

ok forcément c'était celui que je n'avais pas cité

Netrox
Merci vraiment super ces liens on y trouve toutes les pièces et le mode d'emploi pour vidanger le compresseur

M

Ça la consistance de la flotte ou la couleur (enfin l'absence de couleur ) de la flotte ? Ou les 2 ?[/quote]
C'est incolore et ca remue presque comme de la flotte pas senti l'odeur
M

Du reste en parcourant comment changer l'huile je m'aperçois qu'il ne faut surtout le remplir comme un différentiel et je ne suis pas sur qu'il faille se fier à la contenance du flacon livré
M

dans les liens que je t'ai mis il parle de 200ml pour ta version de compresseur.

100/110 pour Moss

http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Superchargers/FAQ/index.htm

bonne trouvaille et plus cohérant avec les 100ml de la notice trouvée chez moss pour une compresseur similaire!... donc pas si evident d'avoir la vrai valeur

Je viens de succomber à l'appel du SC.. et j'ai trouvé un p'tit SC de CooperS ainsi qu'un second papillon de 1.8
Je me précipite sur TrLane pour les périphériques et constate qu'ils ont tout viré
Une idée d'où je pourrais retrouver les supports et autres joyeusetés etc ??
[j'ai déjà trouvé le Elbow chez Moss : http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=10207]
J'ai regardé du coté de TrackDog, mais ils n'ont que le support (incompatible avec le DA )
Enfin, quelqu'un aurait une notice de montage d'un kit "officiel" ? histoire d'être un peu "cadré"

Merciiiiiiiiii

Voici un ce qi devrait t'aider :
http://www.oocities.org/tonyc07/Sebring.pdf
J'ai un copain avec qui on est en train de faire des supports de M45 , mais c'est un peu "la jungle" il en existe beaucoup de modèle"
Si tu as des photos et des cotes y a peut être moyen de se lancer sur un support (il est sur Toulouse). Morteni en a fabriqué un je crois ou alors il l'a eu chez tr Lane mais il y a quelques mois.
Et moi je me dis que quand j'aurai fais le tour du M45 ... le 62 sera le bienvenu ou... le Rotrex
A suivre

Par contre la durite tu pouvais la faire avec des coudes silicones et tube alu?
Tu pars en double papillon, c'est ce qui à priori le mieux et de toute facon pour trouver un "dummy" c'est pas facile. Je ne sais pas quelle est ta config mais j'ai un dummy de 1800cc...
M

en fait, je n'ai pas encore bien compris l’intérêt du double pap .... mais je dispose de 2 pap de 1800.
Ma config est actuellement proche du stock... sur base du BP4W de la 10AE (donc sans VVT).
J'en suis au recueil d'info ... et de pièces...

Le double pap apporte un meilleur ralenti. C'est ce qui est rapporté sur beaucoup de forums.
M