Owned!

CAP!

On compare nos kilos de rouille ?

Pas la peine, je vais être devant toi, comme d'habitude

Vivement mars les gars

+1 ca va en découdre!
M

Rhooo c'est bon ca!

pti boulot du jour (en plus du rangement du souk...):



la question que je me pose: cette poulie peut-elle être modifiée en enlevant la "partie qui ressort" de la poulie accessoire?
La poulie de DA n'est pas "filtrée" sur le montage stock.
Ici la largeur de la partie élastomère n'est pas encore touchée mais pourquoi une largeur élastomère si importante au regard de largeur de la poulie accessoire?
Certes un damper est un ensemble masse/ressort mais je pars sur une config:
piston allégé
bielle allégée
VM allégé
Tout l'ensemble sera bien entendu équilibré.

La nuit porte conseil et les discussions sont ouvertes (après tout c'est un forum...).

R.

Perso je suis de plus en plus frileux à l'idée de virer l'aspect damper de la poulie ... damper.

Sur les moteurs PSA EW et TU les paliers latéraux dégagent vite fait si on tourne sans poulie damper. (confirmé par une source Valéo)

Selon BHJ, le poids de l'équipage mobile à une influence mineur sur la résonance axiale du vilo, c'est fortement lié au dessin du vilo et à sa matière
http://www.bhjdynamics.com/index.php?ma ... =page&id=4

pas supprimer mais réduire éventuellement la masse... Mais du coup cela modifie l'accord du damper!

R.

Ouaip, et donc la fonction damper de la poulie devient nulle voir pire si résonance à un régime usuel

J'ai demandé pour des alternatives, on m'a dit de mettre des palliers latéraux plus couillue genre ACL. (PSA fesant des économies sur les siens )

Mais ça ne résous pas le fait qu'il y a des contraintes dans le vilo et qu'il se porterait mieux avec l'aide d'une damper. ptètre q'un VM bimasse aide à la tache.

C'est bizarre il y a quelques mois j'aurais fait précéder Poulie Damper et Volant bimasses par, inutile, lourd, vire moi ça

le volant bi-masse c'est plus une histoire de douceur d'engagement que d'harmonique il me semble ?

le top pour les poulies "filtre" = ATI, mais ça douille il me semble :/

je serait toi j'y toucherais pas, c'est de la puissance gagner au prix d'une durée de vie ultra réduite (sur les moteurs de mx5 non amorti, le rotor de la pompe a huile pète)

Tu gardes la DA? Si oui garde pas de possibilités je pense hormis solution aftermarket, et mas de bain de poids de toute façon, juste une possibilité de prendre plus de tours en toute sécurité.
Sinon tu fais comme j'ai fais :j'ai tout viré. J'ai juste laissé la grosse poulie et viré celle d'accessoires.
J'ai fais 10000hm seulement avec et avec un moteur stock, mais avec VM et toute la ligne équilibrée.
M

Et se lancer dans l'allègement du vilo c'est lourd ? j'entends en terme de budget? Parce que à regarder les masses d'équilibrage il y a pas mal à gagner, en poids en aérodynamique (je ne c'est mas si c'est le bon terme)
M